Два карбюратора

[Dr.Barlog]

хода педали должно хватать, подбирай длину троса и сади оси дросселей на общую втулку, на неё же сектор для троса

[Dr.Barlog]

хода педали должно хватать, подбирай длину троса и сади оси дросселей на общую втулку, на неё же сектор для троса

[Mixail_K]

ну я в принципе так и хочу ... только ось сделать общую для тяг то есть оставить длинные тяги и часть вертолета который будет надет на ось на которую будет надет и сектор . тянем за сектор - оба вертолета тянут за тяги
а хода педали нехватает именно потому что по моему изначально на тягах так и было расчитано что ход педали меньше хода рычага дроселя поэтому у вертолета разные плечи..
я задумаваюсь о том чтобы либо найти педаль от инжекторной классики либо приварить педаль от волги или чего нибудь подобного может даже от переднеприводных ... которые изначально на тросик расчитаны

[Dr.Barlog]

странно, у меня 083 карб на стандартной педали и тросике, ход педали больше хода сектора, даже тросик вытягивается.
но у меня тросик без кожуха и перекинут через приваренный к клапанной крышке ролик стеклоподъёмника

[Dr.Barlog]

странно, у меня 083 карб на стандартной педали и тросике, ход педали больше хода сектора, даже тросик вытягивается.
но у меня тросик без кожуха и перекинут через приваренный к клапанной крышке ролик стеклоподъёмника

[McLaren]

Может глупость скажу но всё же...

Если педаль выгнуть/подогнуть? саму тягу к кторой площадка для ноги приварена?

[Mixail_K]

возможно дело в том что у коряги ход разный получается ... когда тянешь за 2 тросика у двух озонов там надо приложить достаточно большое усилиепо этому возможно коряга небольшой люфт имеет.

в любом случае я на 2 тросика забью потомучто невозможно с высокой точностью одновременность открытия сделать.


а из за чего хлопки то могут быть в карбах на высоких оборотах или при резком открытии закрытии заслонок? негромкие по звуку.

[Mixail_K]

да не педаль гнуть это не дело у меня она и так задрана что неудобно если уж её вытаскивать то насовсем и приваривать к щиту пружинную педаль для тросика

у меня ещё была мысль приварить переместить шпильку на которую надеваются концы тросиков на самый верх рычага те вынуть её из отверстия и приварить насовсем к верхней части...

но это все компромиссы ... буду делать сектор на валу ... для синхронности

вопрос новый возник как крепко зафиксировать винты качества и количества? у меня при превышении 6-7 тысяч оборотов начинает плавать хх до перерегулировки

[Mixail_K]

ну все тема опять заглохла

кароче сделал я себе привод какой хотел с линией вала и тягами стало все красиво настроил более менее по звуку все нормально едет и тд ...

кто нибудь кто в теории шарит подскажите почему хлопает в карбы если хорошенько крутануть движок и закрыть дросель сначала громкий хлопок потом несколько мелких все тише и тише ??? что может быть сам немогу понять ...

[Snakes]

[Slava_]

Задался этой темой месяца три четыре назад. На прошлых выходных сварил девайс под названием впускной коллектор в количестве 2х штук. Изделие изготовил из простых втальных водопроводных отводов диаметром дюйм с четвертью (внутренний диаметр 36мм). Фото выложу вечером, когда домой приду (только зарегался).
Возникают вопросы в следующем:
1.Если через тройник соеденить коллектора и на вакуумник тормозов, будет это простым решением, и не придется ли ставить дополнителтных клапанов чтобы смесь не гуляла от коллектора к коллектору через это соединение? Тоесть у меня возникает подозрение, что таким образом вакуум будет создаваться не в вакуумнике тормозов, а по очереди в карбах.
2.Подогрев коллекторов отсутствует, как это может сказаться? По моему мнению нескажется вовсе.

[Vik]

1. тоненькой трубочки не хватит для сколь заметного гуляния вакума из коллектора в коллектор

2. подогрев коллектора способствует лутшему смесеобразованию - в тёплом воздухе капли бензинового распыла лутше испаряются. Насколько сильно скажется отсутствие - незнаю.

[Mixail_K]

хз лучше или хуже с подогревом коллектора но он влияет полюбому я
сначала ездил с подогревом только одного коллектора скажу что нагревалась нижняя часть карба и коллектор очень сильно по сравнению со вторым коллектором и свечи черные были при одинаковой смеси на нём ....

если не делать соединения через тройник вакуумника будет хх больше плавать ... я пробовал глушить этот канал движок начинало подергивать мне кажется что он сглаживает ошибки при синхронизации

[Slava_]

Фотки здесь http://photofile.com.ua/express/benesisofetatongasanither/
временное хранилище.
Колектор в процессе изготовления. Осталось приварить площядки для крепления к голове.

[Mixail_K]

по моему эта конструкция упрется в крышку капота .... во всяком случае нужно будет мастерить очень хитрые воздушные фильтры
длина коллектора будет несколько больше чем на оковских...

в любом случае очень интересны результаты раз уж такое дело

кстати скоко диаметр каналов то в этом изделии и почему было не обойтись коллекторами от оки?

ps по моему тут придется делать дополнительные крепления к голове а то как бы не оборвало ... весит наверное не как алюминий хотя хз