почему не облегчают пятаки клапанов?

[Vik]

Чтото вот глупый вопрос подумался - почему на зубильных моторах не облегчают регулировочные пятаки клапанов? Клапана облегчают, тарелки пружин меняют а тут такой тяжеленный баласт болтается...

[RaZoR]

Vik, а ты сам как думаешь? материал должен быть очень твердый... + по сути это расходник... клапана надо отрегулировать, опять побежал к токарю выходит охрененный гемор... да и не так много они весят... да и вообще, изменяют форму клапана насколько я помню больше для продувки кс чем для веса...

[Vik]

RaZoR, "форму клапана изменяют больше для продувки кс чем для веса" это да, но тарелки пружин дюралевые ставят для веса. А сколько там веса в штатной тарелке...

[RaZoR]

Vik, кстати немного я неточен был... облегчая клапанный механизм мы получаем его более быстрое закрытие... что немаловажно для высоких оборотов, меньше вероятности зависания клапанов...

[Karmanoff]

Что-то я не понял про какие именно пятаки речь идет. Про пружинные шайбы говорили, а регулировочные вроде как неподвижны.

[RaZoR]

Karmanoff, на 83 и 11 моторах есть регулировочные шайбы клапанных зазоров... вот про них и речь...

[Dr.Barlog]

Вик, их можно проточить, но как бы кольцевой проточкой
да и не много там снимешь, грамм максимум

[Brodil]

плюс учти что стаканчик с шайбой постоянно крутятся, так что если фрезеровать по ширине кулачка, то это не получится.
К тому же необходимо обеспечить площадь соприкосновения пятака с кулачком = ширине кулачка.
Кароче, для этого дела люди придумали цельные толкатели: там регулировочный пятак равен диаметру стержня, а кулачок сам давит на стаканчик, думаю ты меня понял

[Karmanoff]

Тьфу, блин, все понял. тормознул.

[Vik]

Brodil, ой точно, совсем забыл про цельные толкатели.