Работа с головой.

[Gatts]

Поскольку в наличии снятая голова и коллектора, появилось желание подогнать голову и коллектора, зазеркалить.

Статья:
http://power-test.narod.ru/tun11.htm

Предлагаю скинуцца на шарошки и поехать всем клубом закупать расходный материал и точить голову.
Необходим Карманофф как спец про притиранию клапанов.
Предлагаю сделать всё у Ювелира в гараже (как я подумал процесс мусороёмкий и дома выполнять его по меньшей мере нецелесообразно). Ищу добровольцев (как поделать так и посмотреть).
Крайне желательно присутствие Ильи и Тёмы.
Буду крайне благодарен - с меня пиво.

[Dr.Barlog]

после 18.30 я могу быть где угодно, но не более часа.
Кстати, Тёма, если соберёмся, то прихвати Книгу, там есть другие описания запилов.

[Karmanoff]

Идея неплохая. Сань, сколько стоит все оборудование ?
ЗЫ - Загарелся поставить 2 корбюратора, поэтому свою голову притирать пока не буду, но присутствовать при работах постараюсь.

[Gatts]

Хбз. Надо купить шарошки и пасту гойййя всё остальное есть.
На крайняк можно у Бруча в гараже.
Ах да! Надо же ещё и клапана снимать. У кого-нить съёмник есть?

[Oxygen]

Дорабатываю голову, делаю небольшой фотоотчет об этом деле.

http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11444&postdays=0&postorder=asc&start=0

Обсудим?

Поскольку у меня голова снята и проходит небольшую доработку, я решил соорудить небольшой фотоотчет по этому делу.
В планах:
- незначительная доработка КС
- доработка клапанов
- доработка направляющих втулок
- увеличение и стыковка каналов до 34/29
- увеличение каналов до 34 в коллекторе, доработка.

Все это делается без специнструмента, с помощью прямых рук, дрели и обычного инструментария.
Время выполнения - около 5-ти рабочих дней.

Замер мощности перед снятием головы произведен.
После доработки будет произведен второй замер.
Таким образом можно понять, чего можно ожидать от такого рода работы, не потратив ни копеки на тюнинховые железки.
Для начала рассчеты. Тупо площади считаем.
Карбюратор вебер дырки 24х24,
(24*24*3,1415/2)*2 = 904 мм2

Впускной канал, самая узкая часть - там, где выпирает направляющая.
(29*29*3,1415/4)-(14*14*3,1415/4) = 660 - 154 = 506 мм2

Щель впускного клапана в максимальном подъеме:
33*3,1415*10 = 1037 мм2

Отсюда видно, что размеры канала значительно уступают по сравнению с другими узкими местами впускного трукта. Это действительно только в момент полного открытия клапана, но это время почти полного открытия подавляющее. Короче, нада делать.
Максимум (покажу на фото) - это 34мм, на большее стандартный коллектор не расточить, стенка 1мм остается.

Считаем с учетом того, что клапанную ножку обточим до 7мм, а направляющую срежем заподлицо:
(34*34*3,1415/4)-(7*7*3,1415/4) = 909 - 39 = 870 мм2
получается, увеличиваем площадь самого узкого места на 70%, неплохо...

Начнем с замера мощности:

Абсолютные данные не точные, но в сравнении - ценная информация

Далее голова снимается с машины, разбирается и моется.
Шикарно конечно моется углекислотой, но не было огнетушителя под рукой. Мыл обычным керосином, а потом в ванной щеткой с порошком. Кстати, нужно не забыть смазать маслом все стальные детали (направляющие, седла, втулки под рокера), чтоб ржа не схватила.
Еще неплохой по слухам метод, когда ВД40 растворяется в незамерзай. жидкости для омывателя - получается белая эмульсия, которая все смывает легко...

Шпильки, кстати, лучше тоже скрутить, но мне покуда не мешали...

Пациент:


Направляющие выбиваются приспособлением, которе я изготовил из болта. Выбиваются легко и непринужденно... наружа приспособы 13.5, внутренний штырь для направления - 8мм.

Теперь все готово для пиления каналов. Я бы советовал начинать с коллектора, поскольку в голове запаса металла по краям больше, лучше подгонять голову под коллектор а не наоборот...

Замеры: каналы в голове 29, выпуск 27, в коллекторе - 29, вып. коллектор 29.

растачивал я шкуркой в дрели. Самая эффективная головка ИМХО - это вал (в моем случае сверло толстое), на который наматывается ветошь, а на нее - полоса шкурки дето в 20см длиной (ессно все внахлест мотается, чтоб не соскакивало)

Использоал я самую грубую шкурку какая только была под рукой - это 24-ка. Один канал в голове я ею делал за 2 часа.
Также для удобства сделал наборчик шайб на палочке (см. фото), номинальной (34мм) и уменьшенного диаметра (33) и комплект для выпуска. Такими ну очень удобно контролировать диаметр канала, чтоб не махнуть лишку - шакая шайба должна свободно проходить по каналу перпендкулярно оси, и не сильно болтаться.

Технология - мотаем ветошь со шкуркой так, чтобы "головка" еле лезла в дырку, начинаем сверлить потихоньку пропихивая все дальше, покуда шкурка не рассыплется. Потом можно кусок оторвать или перевернуть полоску и заново... Контролируем диаметр шайбой, новую полосу шкурки и заново поехали...
неплохо бы еще заиметь инстремент для измерения толщины стенок, но я пользовался пинцетом с налепленными на концы кусочками пластилина.

Коллектор:
разительно отличаются по диаметру пропиленные каналы от непропиленных:

коллектор точится значительно тяжелее чем голова, из-за того, что можно подлезть только с одной стороны (со стороны карба не сильно то и просунешься).

Смог пропилить коллектор до 34-х только на 2/3, пришлось устранить сверлом перегородку между каналами:
как было

как стало



Ладно, допустим коллектор я закончил. Теперь очередь головы.

нужно состыковать каналы коллектора с головой. Пробовал разные варианты с отпечатками и проч... сложно все это как-то... Остановился на пластелине - леплю по окружности на голове, смачиваю водой коллектор, прижимаю рукой, отпускаю, выдавленный пластелин внутрь коллектора срезаю - четко видно, куда нада править голову.
Поправить лучше отдельно перед расточкой, потому что шкурка раздает во все стороны одинаково. Поправить можно напильником круглым, я просто грубо обтесал дырку в нужную сторону, чтобы она равномерно повторяла контур дыры в коллекторе. Кстати, лучше выход из головы сделать чуть побольше, например 35, потому что ступенька все равно будет, лучше чтобы она была не в сторону головы. Но специально расширять не нада - 35 и так получится от постоянного шныряние шкуркой через эту дырку.

А потом поехали... Растачиваем равномерно со стороны коллектора, покуда шайба не будет пролазить до дырки под направляющую, потом лучше точить со стороны КС. С этой стороны осторожнее с седлами!!! Растачиваются они на удивления быстро и легко, можно полностью уничтожить место под фаску.



Хорошо видно, как убирается нарост вокруг дырки под направляющую, который очень неслабо закрывает канал:

Покуда все, остальное в процессе...

[Karmanoff]

Круто! Жду результатов. Удачи........

[Al_05]

Oxygen,
Привет дружище, давно не общались
мотор я так понял 1.5 сток?
с головой молодец затеял, все получится, приход будет 100%.

[Oxygen]

Al_05, мотор считай что 21011 1.3 сток.

[McLaren]

Абалдеть!!! Гений. Круто! всё тащу голову домой, соседи вешайтесь подонки!!! ГГГГгггг

Ждём замеров после сборки!

[Dr.Barlog]

McLaren, у тебя и так соседи с родителями уже повесились после того как ты коробку наполу разоврал с маслом ))0

[Klim]

[McLaren]

Хех! ты что! я дома и коробку перебирал + даже масло дома сливал

[Klim]

[19rus]

шок - это по нашему!

[Vik]