Помощь с поиском неисправностей

Zahar

Тема такая:
Утром при заводке двигателя лампочка давления тухнет только секунд через 5-6., как при замене масла.
В остальных случаях заглушил- завел все ок.
В чем трабл. ( датчик давления поменял- не помогло ).
Может фильтр маслянный ?

McLaren

Ты масло то на летнее поменял??? если нет то успокойся... слишком густое... фильтр ваще редко бывает виноват что масло грязное, если фильтр "За Рулём"

Diver

2 McLaren: НО Но без рекламы, нам за нее не платят

2 Zahar: поменяй фильтр бывают фильтры Г... полное , либо проверь уровень масла, бывает и такое, !!

Diver

2 McLaren & VaD как узнать когда их надо менять??? я в этом не разбираюся, а то мож мне тоже давно надо

McLaren

Сань, видел, моя коптит, может быть две главные причины, ну корпус распредвала ты видел, чистый знач кольца нормальные, остались колпачки

Diver

мне тоже значит как-то надо у себя посмотреть, какой он там кормус должен быть, у меня наверное все в масле

McLaren

Вообще гораздо чаще коптит из за колец... а колпачки редкость...
Кстати замену колпачков, всегда совмещают с заменой колец в каком бы состоянии они (колпачки) не находились

VaD

Не согласен... Колпачки - могут за 1 т.км сломаться если Г... А вообще симптомы - дымит на холостых, и при торможении двигателем, резьба у свечек в масле...
У меня например на холостых летом свечи засирало так что машина глохнуть начинала, если ее прогазовать, то всё тип топ на несколько минуть, потом дымит снова... Ну у меня вапще запущенный вариант...

Приехать не могу на своей по нескольким причинам - машина не ездит, далеко, нету ТО

McLaren

Ну если Г, то из Г может и вся машина развалиться. Г я я думаю не стоит обсуждать... НУ вот про свечки не знал.
А про то как выбрать хорошие колпачки мы ужо писали

Diver

так я тоже не могу, у мкеня она вообще на подставках стоит

McLaren

И только я как истинный стрит ракер, могу приехать на своей машине несмотря на отсутствие аммортизаторов, поворотников, и прочей мелочи как номера,в т.ч. на двигателе, и документов ваще

VaD

Видимо уже глаза себе замылил.... В общем проблема следующая. Кагда завел машину после зимней спячки, то ХХ не было, но подсосом можно было выставить обороты ~1500 - это было терпимо для меня. При этом были неотрегулированы клапана и движок колбасило на всём диапазоне оборотов. Тепловые зазоры в ГРМ я отрегулировал. Двигатель стал работать ровно. НО! Только с полностью вытянутым подсосом. Думал - может перетянул клапана и нету компрессии?? Перерегулировал клапана - проблема осталась. Трамблёром тоже проблема не решается, т.е. УОЗ стоит нормальный. Следующий карбюратор. Карбюратор был засран. Я его разобрал, промыл, прочистил, вчера поставил на место.
Проблема усугубилась:
1. подсос вытянут полностью
2. машина заводиться с пол-тычка и тут же глохнет. Выяснил, что глохнет, потому что пусковое приоткрывает заслонку - этого хватает чтобы машина заглохла.
3. помогая педелью газа, чутьчуть прогрел двигатель, после этого (при полностью вытянутом подсосе) обороты гуляют от ~600 до 4000 ( пусковое приоткрывает, потом снова отпускает)

Если подсос хоть чуточку убрать - машина тут же глохнет.

Я в карбюраторах не силён. Поэтому не могу понять в чём дело??? ГДЕ копать?? Может не в карбюраторе дело? До регулировки тепловых зазоров двигатель колбасило, но обороты примерно ровные были.

McLaren

Приноси карб на встречу всё сделаем, скорее это он виновен ИМХО!

McLaren

блин, зазоры все выставим, диафрагмы, посмотрим, тебе останется тоьлко холостые выставить...
А проверить можно на моей например, или чё голову морочить к тебе ехать сразу

VaD

У тебя есть штангельциркуль?
Это можно сделать только в воскресенье. Я приеду к тебе например часам 10 в гараж, отстроим карб на твое, чтобы быть уверенным, что с карбом всё ок, потом поедим ко мне и будем дальше воевать, может колпачки сразу поменяем, идёт?