Мой маленький тюнинг и большая головная боль

[Gatts]

ВАЗ-2101 1978 года выпуска
Пробег: 130.000 км.

Двигатель: ВАЗ-2106
1997 года выпуска. Пробег 33000 км.
Сток+
Совмещенный впускной коллектор
Зазеркаленный карбюратор со штатными размерами камер/жиклеров/диффузоров
Бесконтактное зажигание (контору не помню, но я думаю немного кто их делает)
Немецкий маслянный фильтр SCT

Подвеска:
Усиленные нижние рычаги передней подвески
Сайлентблоки из полиуретана на этих самых рычагах
Амортизаторы для ВАЗ-2121 (сининькие в жёлтой упаковке - не помню как называются)
Шаровые "Трек чемпион"
Задние пружины для ВАЗ-2102 - жесткие

Трансмиссия:
МКПП-4 не знаю только 2101 или 2106
Редуктор заднего моста - 3.9
остальное - сток.

Тормоза:
всё стоковое

Кузов: цвет "белая ночь"
В данный момнет разбито переднее левое крыло (ДТП)
Подгнившая юбка
Подгнившая часть переднего правого крыла
Помято заднее правое крыло
Помята и скорее всего подгнила задняя панель
Пороги из нержавейки с резно-битумной мастикой под ними
Дно отделано нержавейкой
Задняя панель оббита нержавейкой (поэтому поди и подгнила)
Немного просажены брызговики

Салон:
Установлены амперметр и вольтметр на панель
Установлен датчик давления масла
Понтовое зеркальце заднего вида
Подголовники на седухах
Убрана консоль
Остальное - сток

[Vik]

[andrus]

А совмещенный коллектор - это что:
- полированный и посаженный на штифты
- или срезана часть перегородки внутри?

[Diver]

Vik, амперметр я себе купил простейший. от Волги 31029, обошелся он мне весной рублей в 75, никаких сложных деталей, все основано на принципе джоуля ленца, тоесть никаких обмоток нет, правда точность страдает, но миллиамперы мерить во время заряда или разряда не вижу смысла, и так пределы измерения -50....+50 Аназывается сам прибор АП116

[Vik]

Хех... -50..+50А. Тоесть 5А на нём почти не видно?

[Gatts]

Датчик давления масла в копейках не предусмотрен. Установлен от 06.
Амперметр и вольтметр датированы аж 1986 годом (как они ещё пашут?) причём чуть ли не с какой-нить приблуды заводской.

Совмещенный коллектор - это посаженный на шпильки и подогнанный по гнёздам. Не полировал до блеска, но шланчиком прошёлся. Чем перегородки срезать не нашёл. Подскажете - буду благодарен.

У меня амперметр точный, только шкала не отградуирована как надо (+1000 мА и -1000мА). Да и не надо, я думаю. Главное видно степень зарядки-разрядки... например когда заводишься с выключенным освещением он даёт -800 мА, с фарами вместе -850. Включенном контактном зажигании (плюс лампочки и проч.) -300 мА так что он ещё по ходу и нелинейный... нинаю - надо показывать.

[Vik]

Хм. Нелинейный это даже хорошо!

[Gatts]

Почему? Больше влезет в показания?

[Vik]

Gatts, да. Отличать 5 от 10 важнее чем 45 от 50.

[Gatts]

только он проградуирован хз как

[Vik]

Gatts, ну значит может он и линейный. Просто градуировка нелинейная

[Gatts]

Всё, каюк моему пипелацу. Был продан на запчасти...

[Vik]

Gatts, ну вот... Мы значит с HardMenом старались, в Пашино тащили...

[Gatts]

Да блин, а старался, ремонтировал...