Вопрос про датчик фаз на классическом двигателе.

[Z]

Здравствуйте.
Появилось желание со временем оснастить карбюраторный движок 2130 впрыском. Так вот: не могу нигде найти информацию по установке ДФ. Никто не сталкивался? Чего для этого нужно (головку от шеви-нивы не предлагайте - на это я пойти не могу по соображениям финансов )? Вообще, кроме шеви-нивы где-нибудь он устанавливался? Конечно, можно обойтись и без него, но у меня бзик. Хочу фазированный впрыск.
И, вашего позволения, еще пару вопросов. Подходит ли на классику сцепление шеви-нивы? И устанавливается ли на движок 2130 какой-то специфический стартер, повышенной мощности? Или используется классический?
Заранее спасибо.

[Dr.Barlog]

по ДФ не скажу, мож Пуг тебе поможет.
Сцепление от шнивы на 2121 маховик встаёт, на классический нет.
Стартер стандартный, т.к. движок такойже.

[Pugnator]

[F-ZerO]

ДФ встраивается в клапанную крышку, точное место не скажу но видел 2 таких реализации: у G7 и у Rallist'a. Есть статейка вроде в инете КАК должен стоят ДФ относительно метки на шкиве.

Насчет сцепы: Шнивовская сцепа идет на Шнивовский маховик, на 2121 маховик оно не встанет. Пробовали обратный вариант случайно, был куплен Шнивовский маховик, а сцепу дали по ошибке на 2121 - корзина не встала

[Z]

Спасибо, F-Zero, но инфа по сцеплению несколько опоздала. То, что шеви-нивское не подойдет, я проверил на практике - корзина немного больше. Сдал его в магазин, поменял на САКС от классики, и только потом пришла мысль - надо было взять шеви-маховик, он подходит на Ниву, и приспособить шеви-сцепу. Увы, поздно.

[Pugnator]

F-ZerO, в клапанную крышку не гуд. во-первых крышка железная, а значит магнитопроводная. да и не так четко получится отцентровать ДФ относительно движения метки.
А ваще можно импользовать для этих целей трамблер

[F-ZerO]

Pugnator,

[Vik]

[F-ZerO]

Vik, Мише нет смысла врать. И кста почему? У мерена, от чего собственно и компрессор, на литр меньше расход.
повторюсь ЭТО ПО ТРАССЕ

[Vik]

F-ZerO, мой карбюраторный, нифига не идельно настроеный 083 движёк на 150 жрать будет около 20. Нормально настроеный и оптимально работающий в этом мощностном диапазоне движёк жрять будет понятно поменьше. Дизель ещё меньше. Но неужели тот имеет в 2 раза больший КПД.

P.S. поддерживать 150кмч для ВАЗовского кузова это около 50киловат на аэродинамику. Ну плюс-минус -- для классики чуть больше, для зубила чуть меньше, для матрёшки ещё меньше.

[F-ZerO]

Vik, спорить не буду, за что купил за то и продаю. Просто человек сам удивлялся такому и тому что мерен CLK 180 компрессор кушает меньне на литр всего при его технологиях и аэродинамике.
ЗЫ там еще ГП 4.44 от субы и R1 в коробке + 08 подшипники в передней оси, про зад вообще молчу, кароч потери тож снижены + посадка авто низкая. Эт тож все приводит к снижению расхода.

[HG]

Тут задам вопрос, а голова от шнивы встанет как обычно, раз собрался брать инжовую голову, так можт ее взять?

[Dr.Barlog]

Vik, обычная инжекторная зубила ест по трассе от 6 литров, так что тут твой карбюратор нервно курит в сторонке )))

HG, подходит. А она не дороже той, что на 07 инжевую ставится?
Вообще, инжевая голова отличается только пропиленными окнами под форсунки и всё.

[HG]

Dr.Barlog, узнаю, как денег на это наберу, еще кузов груновать и красить, до конца июня надо успеть.

[Dr.Barlog]

HG, по секрету скажу - окна можно самому пропилить даже напильником )))