Два карбюратора

[Bkmz]

Очень развернутый ответ. Спасибо чувак! Я поставил на серийный мотор - эфект не сильно заметен. Летом поставлю на доработанный - видно будет. Возможно у кого-то уже установленно на доработанном моторе, вот я и спрашиваю стоит оно того или нет. Флуда везде хватает. За ответы по существу заранее всех благодарю.

[Slava_]

Но вот видеш, всеже эффект заметен. А теперь эмперическими манипуляциями добивайся полной отдачи от стокового двигла, и если не жалко бенза, то можно кайфово покататься))

[briket]

как я понел нужно ограничеться внешним тюннингом,,,
и не парить себе мозг
движок больная тема!
как по мне 6-ой блок точен на 82(1700 куб,см) ,поршня от 9-ки, 1 карб,
коробка 6 - ка, редуктор 6 - ка
гозовое оборудование
вроде нечего не забыл
-----------------------------
хотите отжечь ставите тумблер для одновременного включения газа и бензина-у меня на низах не работает-прирост офигенный - проверено работает!!!
вот и всё едеш себе на газу приспичело притопит нефигово бенз включил и ракета!!!)))
поп поводу безопастности всё нормуль!!! ездию

[ХИТРЫЙ]

Очень интересная тема,жаль что я попал на форум когда уже интерес угас.Я давно занимаюсь многокарбюраторными системами.Бегло просмотрел страницу и набрёл на кучу ошибок,которые уже прошол несколько лет назад.Если тема возобновится многое подскажу.

[Dr.Barlog]

интерес конечно есть, рассказывай!

[McLaren]

ХИТРЫЙ, Угу! расскажи про ошибки!

[ХИТРЫЙ]

Прочитал всю тему и понял что ни у кого не получилось.Ну чтож,кто не охладел к идее,доставайте инструменты,будем сначала начинать.Завтра начну давать рекомендации по существу,а пока спать.

[Гена]

Жду

[ХИТРЫЙ]

Задолбал этот ящик с кнопками,написал 2 статьи,слетели неизвесно куда! Буду писать короткими сообщениями.

[ХИТРЫЙ]

На стоковый мотор 2 крбюратора ствить нет смысла,Рассмотрим самый распостранённый вариант,2 Солекса на Оковские коллекторы.
Навариваем аргоном немного металла на места где будет крепление ,обрабатываем,делаем полноценное крепление.как у стандартных коллекторов.

[ХИТРЫЙ]

Для классики делаем прижимную пластину под центральную шпильку.Я делал из нивовской тормозной колодки.Коллекторы дорвбатываем по каналам и прочее.Крепим на головке и размечаем 2 отверстия диамером около 36мм,сбоку коллекторов,примерно между камерами карбюраторов,напротив друг друга.Разбираем всё и растачиваем эти отверстия.

[ХИТРЫЙ]

Запресовываем,ввариваем,или вклеиваем в эти отверстия по куску трубы,внутренним диаметром 32мм.При сборке эти патрубки соединятся куском шланга.Это будет компенсационная система,без неё ни как.Это первая ошибка,без этой трубы,2й и 3й цилиндры богатят,1й и 4й беднят.Объединения вакуумных штуцеров недостаточно.
Один штуцер после переделок останется и будет использован по прямому назначению.

[ХИТРЫЙ]

Забыл сказать,водяные рубашки подогрева коллекторов вскроются,по этому каналы от головки придётся заглушить,про подогрев забыть.

[ХИТРЫЙ]

Продолжу позже,работать надо.

[ХИТРЫЙ]

Вторая наиболее распространённая ошибка,неправильная установка самих карбюраторов.Установить надо обязательно первой камерой к головке,иначе при начале открытия второй камеры,поток из неё будет перебивать работу первой.Будет конкретный провал при полном открытии газа.
Всю систему подсоса снять вместе с осями заслонок.Она не потребуется,будет только громко хлопать заслонками.
Экономайзеры мощносных режимов отключить,запаять жиклёры или обрезать толкатели на диафрагмах,или пружинки вынуть.Разряжения для их правильной работы хватать не будет и они будут лить топливо не по теме.