Независимая задняя подвеска на классику

Dr.Barlog

ввиду архаичности конструкции задней подвески на классике предлагаю обсудить варианты решения проблемы.
понятно, что простота залог надёжности, но поведение на дороге меня не устраивает.

известные варианты:
от БМВ 3
от ниссан Сильвия
от Гольфа синхро

все варианты требуют жестокого кроилова кузова, но так как нам это не впервой, то не обращаем внимания. а раз так, то почему не рассмотреть вариант нивовской передней подвески?
обсудим

Dr.Barlog

объясню преимущества:
расходники на каждом углу
возможность менять углы колёс на своё усмотрение
ширина нивы всего на несколько см шире классики в отличии от вышеперечисленных вариантов
возможность использования родной блокировки дифа

недостатки:
придётся самостоятельно изготавливать редуктор и стыковать с приводами (разрезать мост)
менять ступицу на 08 и видимо тормоза тоже( надо смотреть)

вроде все что увидел на первый взгляд

Vik

Dr.Barlog

привода может и останутся, а вот диф там другой и блокировки на него нет, тем более ставить его придётся задом наперёд и крутить естеттсвенно он будет назад ))
вот передний мост 2121

устройство с описанием

вот устройство передней подвески 2121

устройство с описанием

хотя... надо поговрорить и лучше вживую покрутить редуктора, может и есть вариант простой замены внутренностей или хотябы только гипоидной передачи

Шокер

Тоесть я как понял вы предполагаете вариант переделки из классики в полноприводную классику?

Dr.Barlog

Шокер, фтыкаем в название темы ))

gallas

Шокер

Хм, хе-хе, ну в качестве заднего привода трансмиссию от нивы это вы уже мощщно промахнулись, я полагаю Smile

)
Хотя у ниваводов тоже гдето рождалась такая мысль про заднюю подвеску...
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=25972

Vik

Шокер, ну то всё слова. А я вживую видел прототип на пространственной раме с двумя передними подвесками от нивы.

Vik

Dr.Barlog

в общем день изысканий дал следующее:

-редуктор переднего моста (РПМ) по конструкции дифференциала и прочего на 90% полностью взаимозаменяем с РЗМ
-ВАЗ 2111-90 "Тарзан 2" имеет независимые подвески спереди и сзади на РПМ 2121 на раме, тоже само сделано и на 4wd ИЖ
-РПМ разваливается чаще РЗМ на нивах, хотя там разпределение усилий 50/50 (что есть "разваливание" конструктивно, я не понял)
-кардан к РПМ подходит ассиметрично и располагается слева от коробки. Отсюда, привода входят слева в РПМ прямо в диф, а слева в удлиннитель (видно из вышеприведённых рисунков), т.о. РПМ несовсем подходит для расположения по центру кузова.

Отсюда выводы:

1. Всяко переваривать привода, т.у. их длина не подходит (хотя стоит померять привода от переднеприводного семейства)
2. По редуктору варианты:
- брать РПМ 2121 и ставить эксцентрично. Привода переваривать, один удлиннять, второй укорачивать. Они становятся разными по длинне, что не есть гуд.
- брать РПМ 2121 и ставить по центру. Отрезать длинное плечо и ставить также как с другой стороны фланец для шруса. Привода оба удлинять, они становятся одинаковые.
- брать обычный классический мост, отрезать чулки и приваривать изготовленные фланцы под шрусы. Привода как во втором варианте.

Вижу возможными два последних варианта.
Причём последний предпочтительнее, т.к. корпус РЗМ остаётся стальным, а не алюминиевым как в случае РПМ 2121.

Привода удлиннять нестрашно, т.к. при этом мы параллельно их усиливаем.

Z

1. Использовать редуктор от какого-нибудь японца с равными плечами. Все собрать на подрамнике.
2. РПМ 2121 поставить эксцентрично, соблюдя равные расстояния между фланцами РПМ и ступиц. Одинаковые приводы делать самостоятельно. Кардан пройдет под углом, и фиг с ним. Редуктор все равно будет зафиксирован жестко.
ШРУСы, по-моему, не понадобятся. Достаточно крестовин - углы будут небольшие.

Dr.Barlog

1. редуктор от японца (слива, форик, скай) придётся переделывать, т.к. шлицы не совпадают. также, я говорил, блокировка будет стоить от килобакса, против 300 за вазовскую при одинаковом ресурсе.
2. РПМ на ниве итак эксцентрично стоит, привода там одинаковые в отличии от ПП. Кардан под углом считаю нонсенсом. Это смещение масс от продольной оси.
Тоннель искривлять?

а подрамник в любом случае под редуктор изобретать

Vik

Ой нелёгкое дело переваривать привода...

Dr.Barlog

поступают предложения: