Помощь с поиском неисправностей

[Вином54RUS]

У меня тоже так бывает, что ключ поворачиваешь а стартер не крутит и только релюха щелкает...чаще чем 3 раза подряд такого не было...через пару раз всегда начинало крутить стартер...но только это по моему не в стартере дело а во втягивающем...

[2greek]

AgentIX, но даже на 10 вольтах должна быть попытка крутануть, а у меня только щелчок. При повороте ключа, когдап должна быть как раз попытка проворота, все стрелки атчиков бенза и вольтметра падают. На если ключ повернть на 180 градусов, т.е. не до конца, но так чтобы включились датчики масла и т.п., то все стрелки на месте.

Кстати знакомый и про втягивающий упомянул. Ладно, завтра дозвонюсь, пусть посмотрит.

[Гена]

Ну если датчики все падают, ищи потерю контакта. От аккума на массу, на блок, на стартер, на гену. Плюс смотри сам замок зажигания, попробуй подключить провода напрямую.

[PapaRUS]

2greek у меня была такая проблема, поменял втягиваюшее и всё ок )

[2greek]

Slik, не хочу показаться полным дураком, но объясните что есть "втягивающее"? В умной книжке почитал, ни чё не нашел. Больше написано про импульсы и якорь, нежели про ремонт.

Гена, если мне не измаеняет память, то при пуске двигателя должны отключиться датчики в момент проворота стартера. По крайне мере у бати на тачке и на служебной Волге так. До этого так было. Мафон же должен вырубиться в момент пуска, вот и датчики гансут, как бы отключаются лишние потребители. Может я не прав?

[Salamon]

2greek, у меня мафон вырубается, а вот датчики вроде нет...

Втягивающее - это тяговое реле стартера служит для ввода шестерни в зацепеление с венцом маховика для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора.

[Гена]

Датчики не отрубаются не такой большой ток они едят, что б мешать стартеру. У меня такое было, когда клемма на аккуме открутилась.

[2greek]

Спасибо за разъяснения.

Кстати клеммы на аккуме у меня надеваются легко, т.к. не закручиваю до конца болты. Но и контакт отменный. Еще ниразу не слетели.

Судя по симптома, и тому что написано в "умной" книжке, проблема именно в тяговом реле. И как только оно умудрилось сломаться ? Просто ни с чего.

[FireDream]

Хм, поехал бы к электрику, если сам не соображаешь и книжка не поможет лучше к специалистам обращаться.

[2greek]

FireDream, поехал бы если бы завелся. Завтра сами приедут.

[FireDream]

2greek,
как там если гора не идёт к Могомеду то...

[HardMen]

[2greek]

Ни гора, ни Магомед никуда не пошли. Как в итоге оказалось, я тупо перелил бенз, залил свечи и... опять посадил аккумулятор.

Приехал один мой знакомый мастер, поставил свой аккумулятор и завел мой пепелац. Правда при этом выявились некоторые проблемы: немного забитый жиклер в карбе (после чистки стало все гут с оборотами) и периодический отказы генератора. Там оказалось как то хитро все собрано, мы порешили, что я потихоньку на аккумуляторе доеду до его ангара и там уже разберем все на фих: руль, генератор, лампочки, ремни безопасностиможет наконец-то поставлю

Всем спасибо. Кстати много нового узнал.

[meine]

Добрый день!
Я по поводу нестабильной работы двигателя.
2106, 20 000км. Из нестандартного: безконтактное зажигание, бензонасос "ПЕКАР".
Проблеммы: Начиналось все потепенно, не особо прогрессируя в течении 1.5 мес. Проблеммы появились в течении 1недели: нестабильная работа двигателя на всех оборотах, двигатель глохнет на подсосе, завестись и прогреться можно только придерживая педаль газа на 2000-2500. Свечи в сантиметровом черном нагаре. После появления пробемы заменены: свечи, провода. Ранее заменен бензонасос (стоит Пекар). Некоторый итог моих поисков: Снял карб, разобрал все по винтику, начиная с пускового устройства и т.д. вымыл в ацетоне и уайт-спирите. Заменил топливный клапан (хотя и на старом выработка ободка была несущественная)- поставил Юникар. После установки и настройки (стопоры винтов качества и количества удалил). Ситуация практически не изменилась - машина заводится на холодную только на подсосе но его сразу же надо выключать (т.е завел и выключил, дальше держишь педаль газа). Причем на вытянутом подсосе обороты больше 1500 без открытия дроссельной заслонки педалью газа не поднимаются, а наоборот постепенно затухают, приходиться выжимать педаль газа. Двигатель при этом трясет. После прогрева до 50'С отпускаю газ, машина кое как работает на холостых, причем можно выставлять ХХ по желанию - т.е регулировка есть. При наборе скорости (оборотов двигателя) нестабильность в работе двигателя заметно меньше но она опять же слышна на ХХ у светофора. Расход 9.2 л/100км - это много или нет? Работает печка на полную, фары, езда по МКАДу без пробок со скоростью 80-90 км/ч. Ускоряюсь с места средне, педаль не выжимаю в пол (не гонщик). Вчера снял распределитель, заменил датчик Холла (осцилографа здесь нет, посмотреть не могу). Проблемма не исчезла. Опять снял карбюратор и выставил все в идеал. Проблемма не исчезла. но явно регулировки по сравнению с первым разом лучше. Разбрал бензонасос, проверил давление и диафрагму, выставил зазор толкателя. Бестолку... 8-( Не замененым остались коммутатор и катушка. Может не по теме но уже полгода не доходят руки настроить регулировку клапанов. Стучат уже очень (мое мнение сильно). Собираюсь делать на этих выходных (если не замерзну))))
Хотелось бы услышать комментарии по данной проблемме если у кого есть какие соображения - поделитесь, а ? )))
С уважением, Сергей

[Вином54RUS]

Вообщем ситуация такая: на 1й и 2й передачах машина едет нормально...но при переходе на 3ю скорость медленно падает машина вообще не разгоняется...но и не глохнет...если выжать сцепление и подкинуть оборотов, то при оптускании сцепления...машину чуть дергает вперед и скорость опять начинает падать. Народ подскажите с чем это может быть связано...машина простояла месяц во дворе...с ней ровным счетом ничего не делали, а тут решил проехаться