Заглох в пробке, не заводится двигатель.

art13

ВАЗ 21083 1998г. карб.
Не добрал газа и заглох. Двигатель не перегревается. Карлсон работает))) Что бы завестись, ключ нужно повернуть обратно и снова в положение зажигания. НО! На панели приборов не зажигается проверка цепей, не показывает индикатор бензина, температуры, работают только внешние фары и фонари. При попытке завести двигатель, стартер крутит старательно, но даже не схватывает. Постоишь так, подергаешь провода под капотом для приличия, поворотники... через какое то время заведется. Но причину установить так и не удалось. Есть прямая зависимость, если панель кажет показания, значит заведется. Проблема постоянная.
Кто сталкивался или может есть подозрения. В пробках очень напрягает.

Karmanoff

нет контакте в цепи зажигания.
Найди его по схеме на замке и проверь есть ли на нем напряжение в положении "зажигание". Если нет - неисправна контактая группа. Если есть - проверяй дальше по схеме.

art13

Хорошо, как проверю отпишусь.

Vik

Замок зажигания на зубилах при включении зажигания включает 2 независимые цепи. В одной зажигание, всё тобой перечисленное что не работает (проверка цепей, индикатор бензина, итд) и многое ещё. В другой фары печка, вентилятор радиатора и всякое ещё.
Видно что у тебя первая цепь не включилась. Скорей всего дело в замке.

art13

Волшебный клуб - vaz club. Эта проблема пропала.
Теперь еще интереснее. При температуре примерно выше 92 градусов, на светофорах начинают, как бы волнами, падать холостые, и бац глохнет (заводится сразу). А может, моментально холостые скинуть и тишина. Неделю назад менял электромагнитный клапан ХХ. Ставил идентичный, и уплотнительное кольцо поставил старое (состояние было отл., и оно уже поджато как надо).
Еще немного информации. Если выехать со стоянки и ехать не грея двигатель выше 90, то все отлично. Подтекает, маслом, прокладка между ГБЦ и топливным насосом. Потрескавшийся патрубок от клапанной крышки к карбюратору. Ах да, карбюратор от нивы, жиклеры увеличенные.

Tobol

Проверь генератор. У меня такое было когда с термостата капало на гену.

art13

У восьмого семейства термостат немного в другом месте. Генератор проверял тем, что включал всю электрику, двигатель работает ровно и холостые держит.

Tobol

У меня тоже работал просто обороты падали, как капнет так обороты падают. При проверке все было, ОК. Просто тосол к тому времени испарялся. Это я к тому что на генератор может вода попадать.
Кстати, может бензонасос перегревается?

Vik

art13

Генератор сухой. Защита днища и от брызг есть. Бачок омывателя новый и не течет. Все слабые места проверял. Найду время и все что потрескалось и подтекает поменяю.

Vik

Да в воду я и сам не очень то верю. Штатный генератор броды нормально переносит, не говоря уж о брызгах луж, чуть капнуть сверху вообще не наметит Wink

Да и вообще проблема совсем не похожа на пропадание зарядки или КЗ.

Karmanoff

Была у меня точно такая проблема на шохе.. Не решил.

art13

Карбюраторщик смотрел. Регулировал состав смеси, Поднял холостые до 1000. При включенном свете падают до 900. Для меня норм. Двигатель хоть не колбасит, до новых опор "политех-авто" Smile

Теперь новый головняк. На средних оборотах не едет и глохнет если не отпустить газ. Можно кое как ехать на подсосе 2000 о/м. Или утопить на открытие второй камеры. Но расход тогда выше 11. Звонил мастеру. Попросил перекинуть 2 и 3 камеры и завести двигатель на 30 сек. Таким образом прочистился карб и машина поехала, но не надолго. Кажись масло из вентиляции картерных газов брызгает в карб. Оденусь пойду копаться.

Vik

Ну да, похоже на загаженную первую камеру.

art13

Устал с ним бороться. Снял крышку, посмотрел, протер. Поехала норм. В процессе езды опять канитель. Продул перекидкой цилиндров. Снова норм. Доехал до дома и пока все хорошо. Откуда там может появляться грязь? Месяц назад карбюраторщик досконально все почистил. Может с фильтра куски отлетают. Вариант с брызгами масла отпадает. Налеты масла есть только возле второй камеры, но сама камера чистая, а первая с черным налетом. Откуда он, непонятно. Кстати заменил прокладки на топливном насосе. Все там хорошенько протер. И заменил патрубок вентиляции картерных газов. Все везде теперь без трещинок и не течет.