Vik's 21083

[Vik]

Взвесил удлиннённые поперечные рычаги. На 1кг тяжелее стока



Но, учитывая что в неподрессоренную массу входит только половина, не шибко существенно.

[desperate]

Намечается очередной лифт?

[desperate]

Чем и как удлиннял/усиливал?

[Vik]

desperate, это я ещё в прошлом году сварил. Только руки не доходили сайлентблоки в них забить.

2 донорских рычага сваривал внахлёст и для надёжности сверху 3mm жестянку приваривал:

[desperate]

Получается своего рода увеличение кастера даже (т.к. приваренная "перелняя" часть с шаровой смешена вперед относительно "задней" - с сайлентблоком)? Как быть со стойками? Удлиннять сапоги и ставить более "высокие" картриджи?

[desperate]

И почему на первых двух фотках вес разный?

[Vik]

Кастор от них практически не поменяется. Немножко увеличится поперечный наклон шкворня, в просторечии поперечный кастор, но это практически ниначто не влиет. Если я захочу увеличить кастор (а скорейвсего так и будет) то буду укорачивать сабли.

Со стойками - именно так как ты говориш.

[Vik]

[Vik]

Показалось что немного ведёт сцепление. Утром поехал в гараж чтобы подрегулировать тросик. На вьезде в гаражный кооператив он порвался.

[Vik]

[_DF_]

А эмульсионную трубку родную оставил?

[Vik]

_DF_, да. У твоей номинал другой. Непонятно какой под неё нужен топливный жиклёр.

[_DF_]

Номиналы эти - штука весьма условная. Имеют смысл только при стоковых параметрах. У тебя карб точёный, воздуха дохрена. Так-что может так получиться, что с трубой 155 смесь будет лучше, чем с 165.

[Vik]

_DF_, ну я к тому что под 165 я вроде уже подобрал топливный жиклёр. А поменяю воздушный и заново начинать.

Ну или подскажи как надо поменять топливный при такой замене.

P.S. я ешё не научился располовинивать этот карб не снимая его с мотора.

[desperate]

Vik, а в чем там загвоздка? Вроде нормально половинится.