Помощь с поиском неисправностей

СТУДЕНТ-УЧЕНИК

приходит в голову вот что: неисправность в дроссельном узле... холостые обороты стабильные? при прогреве автоматически уменьшаются? при сбросе газа форсунки отключаются и в дело вступает РХХ... а он может и не вступает, вот и глохнет. Смотри ДПДЗ на всякий случай... а так сложно что то сказать, это как иголка в стоге сена может быть, пока не сделаешь диагностику не поймёшь.

хотя и так бывает - у меня был курьёз такой - мужик приехал на диагностику, т.к. мотор неустойчиво на ХХ, до этого он сам полез в него сняв декоративную крышку (21103 16в), диагност сделав своё нехитрое дело, сказал, неисправность ДМРВ. Он приехав к нам за ДМРВ расказал свою историю, я решил посмотреть в чём дело - вышли на улицу, залез под капот и услышал страшный СОСУЩИЙ звук!!! Мужик когда снимал крышку, выкрутиль шпильку, отсюда подсос неучтённого воздуха, обеднение смеси и диагностика естествеенно показало неисправность ДМРВ. Так я уберёг дядьку от траты лишних 2000р...А диагносту было лень просто заглянуть под капот.

Валидол

СТУДЕНТ-УЧЕНИК, Ха! А ведь какой-то свистящий звук присутствует! Я правда это списал на нулевой фильтр....сёння разберусь!

anklankl

проблема такова, не включается вентилятор системы охлаждения из-за чего машина перегревается, во время движения температура находится в нормальном диапозоне, но если автомобиль стоит заведенным то через 1-2 минуты датчик температуры доходит до красного уровня. Это проблема с вентилятором или может быть еще чтото?

Накручиватель

1) Датчик ( стоит в радиаторе ) 2) Реле включения вентилятора ( стоит в блоке предохранителей ) 3) не пашет двигло вентилятора , 4) сгорел ( если есть предохранитель ) 5) неисправность в самой электро цепи ( окисление контактов , обрыв проводов и т.п ! Наиболее вероятны пункты 1 , 2

Vik

Ну или гдето неконтачит. Тоесть первым делом подёргать все разьёмы. Особенно на датчике.

AgentIX

anklankl, я в свое время пару раз чуть не перегрел движок из-за плохого контакта в предохранителях. После этого поставил жучка из толстой медной проволоки (некоторые 2 рубля суют). По крайней мере перегрева больше не случалось. Wink

СТУДЕНТ-УЧЕНИК

замкнуть контакт с датчика на массу, если "карлсон" закрутился, то неисправен датчик (чаще всего так и бывает)

Накручиватель

anklankl

"карлсон" закрутился, проблема была в отошедшем контакте...

AgentIX

Накручиватель, если замкнет двигатель ветродуя - что случается крайне редко, то он конечно сгорит с возможностью пожара. Но это обычно из салона слышно.
А вот если на каждой второй кочке будет терять контакт предохранитель, то выкидывать придется уже целую движку, причем с тем же огнетушителем.
На 21083 крайне неудачно реализован коммутационный блок, как по изготовлению, так и по местоположению (заливает простым дождиком).

AgentIX

anklankl, контакт где отошел?

Накручиватель

rumpel

НУ что за ....? Sad

Вот уже несколько дней сталкиваюсь с такой трудностью...
Машина то заводится то не заводится..похоже из-за топливного насоса...Тоесть доехал куданть а через час вернулся и все..полный глушняк даже не схватывает..(искра при этом есть...и свечи остаются сухими..) подождал 20-30мин..бах завелась..и работает при этом все ровно...и тянет хорошо....
Никто не сталкивался с таким гемороем..?

Vik

rumpel, ну топливный насос проверить просто - сдёрнуть с него шланг и покрутить стартером.
Но вообще чтото не похоже на проблемы с насосом... Развечто может быть изза перегрева насоса (если это классика).

P.S. машина то какая?

Aleksey

rumpel, проверь толкатель топливного насоса, точнее сам стержень, у меня было нечто похожее.
У меня просто уже на конце стержня была выработка.
Заменил прокачал и поехал дальше. Very Happy