Субару имеет очень маленький ...

prometey1982

ПОРШЕНЬ, знаешь, 200 тыс км это довольно большой ресурс. Это больше пробега роторного двигателя, и сравнимо с субаровскими турбо двигателями. Поэтому ресурс двигателя явно не является ограничивающим фактором.

ПОРШЕНЬ

Ресурс как раз и является основным фактором. По поводу ротора, тоже можно поспорить. Первые ВАЗовские выхаживали не более 50т.км. 140сильные. Потом им удалось сделать короткую партию 260 сильных, которые "укатывали" по два Волговских кузова ( их ставили на ГАЗы), по поводу Субару средний пробег 300т.км. Живучесть любого агрегата определяется его ресурсом , под которым подразумевается его нагрузки, и допустимый износ. Ресурс это основное!

NeW54rus

А вот про субарей ты не прав, если взять двигатель 4х валовый, который ставился на Б4 до 04.2000г, то мы увидим что после 100-150т.км. у них начинает стучать 4ый цилиндр. Потом эту проблему решили удлинением поршня. Но всеравно ресурс этих движек не более 200, при нашем качестве топлива, масел, и погодных условий.
Конечно можно на субарах и до 400т.км ездить, если очень спокойно передвигатся, и посел 200т.км подливать масло. И то это будет уникальный случай, а может быть так что новыая машина помрет 2 двига за первый год ее жизни, были прициденты.

[img]http://forum.academ.org/index.php?act=attach&type=post&id=743287[/img]

NeW54rus

ПОРШЕНЬ, таким образом у нас хвалят качество субаря

Говорил с СТОшниками которые долго экспотируют субарей, и СТО у них с уклонном именно на эту марку, они говорят 4х валовые двиги очень не надежны, и как я понял если у двига застучал поршень, то двигу скоро прйдет хана, если за ним не смотреть постояно, уже не пропустиш плановую замену масла на пару т.км., а меняется оно каждые 5т.км.

prometey1982

Баяяяяяяяяяяяян))))))))))
Про субару: если застучал поршень можно на это забить. А вот если застучал шатун из-за провернутого вкладыша это да. У субар слабые шейки вала, и из-за слабого давления масла сразу вкладыши проворачивает. Поэтому за давлением масла нужно следить особо тщательно. И гидрокомпенсаторов нет, по стуку которых можно определить низкое давление масла.

ЗЫ но тема то про двигатель со сверхвысокой степенью сжатия