Принцип действия контрольной лампы акумулятора.

[Лифтоман]

В какой-то теме было сказано, что в современых схемах перестали ставить реле контрольной лампы. Я сначала не понял как это может работать, но обратил внимание что моя лампа умеет гореть в полнакала (а с реле это невозможно - она будет либо включена либо выключена). Вчера ставил другу сигналку с автозапуском на мицубос и в инструкции было предложено снимать сигнал (ПЛЮСОВОЙ), о том что движок завёлся, с контрольной лампы акумулятора. И только тогда до меня дошло: на один конец лампы приходит постоянный "+" на второй конец лампы приходит проводок от 61 клемы генератора. И получается что пока мотор не заведён на 61 клеме "-" и относительно постоянного плюса лампа горит ("+"лампа"-") А когда мотор завёлся то на клеме 61 появляется "+" и относительно постоянного плюса лапа не горит ("+"лампа"+"). Возможно кому-то из автолюбителей эта тема поможет понять принцип действия контрольной лампы.

[S.T.A.L.K.E.R.]

Если в полнакала светится - диодный мост сдох, как минимум)
ЗЫ: А по тахометру а/з сделать ни как? У меня именно так сделано, ваще нормально)

[Лифтоман]

А там так получилось что у нас сигналка сначала не понимала включенное зажигание. (соответственно перепрограмировать на тахометр не могли сначала) Ещё мы всё ставили как всегда ночью - а при перепрограмировании параметров сирена орёт (в нас бы яйца из окон полетели) К тому же мы так и не догнали как там тахометр работает. Кстати S.T.A.L.K.E.R., раскажите плз как тахометр работает на жигулях (какой сигнал и на какой провод приходит)

[Гена]

импульс с катушки. С нее же провод. Цвет лучше узнавать по книжке, там ничего сложного.

[Karmanoff]

Лифтоман, А что бывают еще какие-то другие тахометры ? думаю что фсе тахи (электронные) работают от импульса зажигания.

[Лифтоман]

Karmanoff, Думаю бывают и другие. На вазовских инжекторах стоит индуктивный датчик (называется датчик фазы двигателя) который подключен к мозгам. Соответственно уже мозги отправляют свой сигнал на тахометр. Мне кажется что там так всё устроено.

[Karmanoff]

Понятно что тах на инже от компа пашет, а как именно он работает ? как вольтметр что-ли ?

[Лифтоман]

а вот это я уже не знаю... Может как вольтметр а может и по импульсам

[Vik]

Karmanoff, по импульсам но не от зажигания.

[Гена]

А какая разница? На тах то провод все равно приходит. За него и цеплять.

[Витек.ru]

Тахометры бывают механические, электрические и электронные. В чем разница электрического и электронного я что то уже и не помню, но она есть.

[Karmanoff]

Судя по всему электронные это те что стоят у нас. А электрический хз, наверно просто как вольтметр работает.

[S.T.A.L.K.E.R.]

У меня инжа, ток датчика фаз нет. Сигнал с компа идет на обычный тах с 2107, идет импульсом, как и с катушки.
ЗЫ: Вариант подключить а/з по таху: найди распиновку разъема компа и цепанись прям оттуда, если не хош в приборке ковыряться

[Лифтоман]

у меня же не инжектор! Был бы инжектор я бы ваще не заморачивася. Мне сигнал с тахометра нужен чтоб автоподсос сделать.....

[Троешник]

Не знаю, поможет ли моя инфа, но как сейчас помню - провод с 'бабины' на тах идет коричневый... Однако очень не редки случаи при установке БСЗ на классике возникновение проблем и глюков с тахом. Посему моё мнение взять '+' не с бабины, а из коммутатора... Если память не изменяет в его колодке клемм есть выход '+' для подключения электронного (или электрического - здесь могу ошибиться, т.к. знаю, что есть и те, и др, но их различия мне не известны) тахометра в 'зубилах'... А еще можно снять показания с выносного компа, что у многих на панели висит и зелеными цифирками данные показывает... Уж не знаю, как они называются, но могу узнать...