Занижение подвески на классику

[-ZONY-]

Спасибо за советы
В общем буду пока частично тарится зап частями. Куплю передние и задние пружины от нивы, тягу панару отдельно для резки, ну и буду шаманить в гараже со всем этим
Кстати, на 13"-х колёсах при резке пружин на 2 витка машина сильно просядет? Есть у каво нить фотки того как это выглядит? А то денег на покупку 14"\15" дисков и резины пока нет .

[Dr.Barlog]

есть такие фото у меня в галерее здесь же. именно на 13х дисках

[Gevo]

Пару вопросов от чайника к знатокам, это понятно что при посадке машины задняя балка смещаетса назад(продольные тяги толкают) и в бок(поперечная). Ну боковое смещение мы уберём разревав тягу и сделав её регулируемой, а продольные тяги обязательно делать регулируемыми? сильно страшно если колёсики не много назад уедут? это же получаетса что длина колёсной базы увеличилась? какие последствия? или можно тока Панарой ограничится?

Dr.Barlog, видил тут твои фотки, отчего эти проставки на задние аммо и чёза втулка на передние можеш обьяснить,а то я чё та не вкуриваю

[McLaren]

Gevo,
По моему -2 витка со стока, слишком много!

Вот например, пружины НИВА перед - 1, зад - 2.5

[Vik]

[Gevo]

[McLaren]

Gevo, Лично мой тебе совет, подпиливать самому и смотреть как нравится. обычно перед на -1 и зад на 1.5 пилят стоковые пружины.

НО ! тут есть еще какая то фигня, типа пружины разные. У меня и барлога одинаковое кол-во витков спилено, но у меня машина ниже. Хотя у меня пружины новые, заводские (судя по всему).

Пружины с занижением лучше только тем что там витки крайние сделаны как положено. Но я не вижу в простых пиленных пружинах большого минуса из за этого. Спереди вообще никак. а вот сзади меня немного смущает, т.к. на мосту же под пружины простые штампованные площадки, и нагрузка на них в этом случае не совсем правильная. Кстати естественно пружины надо отпиленными концами не в кузов ставить. т.к. рычаги с мостом можно сменить/починить, а вот кузов сложнее

[McLaren]

Короче попробуй поэксперементировать.

Я себе лично просто пиленные нива выбрал

[Gevo]

У меня взаде пружины стоят красные (это типа самые жёсткие из стоковых) так вот у меня жопа была задрана я их на один виток обрезал просто чтоб семёрка ровно стояла (кстати как нить сфоткаю покажу) так мы их когда сняли получилось что одна пружина слегка больше просела чем другая не пойму как такая фигня могла получится?

[Phantom]

Тут по-моему все логично чем жесче пружины, тем больше витков можно срезать

[Gevo]

[McLaren]

Gevo,Да изменится. Это больше вопрос по физике, это и так понятно. В итоге на практике получается что просто больше шанс что виток обломится. но это редкий случай

[Gevo]

Короче ничего особо страшного в этом нет,как я понимаю
Спасибо что обьяснил McLaren, !

[McLaren]

Gevo, Тут как бы видишь в чём дело. Отрицательные стороны они есть, но на практике они не так страшны, зато в теории и работа пружины изменяется, и обрезанный виток (кстати можно просто под углом спилить, чтобы как то скрасить ситуацию, я например так сделал) в теории тоже страшен. Но можно на это забить.
Тут для меня дело в другом, если бы пружины нивские были готовые под классику с нужной мне длинной, то я взял бы их, но их нет, потому я пилю. В твоём случае, я бы возможно взял бы готовые. Но если готовых нет нужной тебе длинны, то можно подпилить.

Кстати не забывай что отпиленный виток можно опустить. Нагреваешь и типа подгибаешь.

[Dr.Barlog]

практика, как правило очень сильно отличается от теории, газ на турбе вообще не должен ехать, а нет едет и ещё как.