Диагностируем коробку ВАЗ 21083

KyJIJIep

Приобрел ваз 2108 99г.в. до этого ездил на класике. ни как не могу разобраться с коробкой и определить её состояние, не привычно...
1.переключения не требуют ни каких усилий все передачи мизинцем втыкать можно это нормально?
2.иногда с хрустом включается 1-ая, при этом чувствую что трудно идет включение и если машину не много откатить то включается без хруста. это нормально?
3.могу тронуться с 3 передачи... включаю передачу плавно отпускаю сцепление и она начинает ехать с дерганьем конечно но едет. это что значит сцепление ведет? и какой еще способ проверки существует на "ведение"?
4. вычитал что гул от коробки на 5-ой это нормально, а если такой же гул начинает появляться на 4, когда около 3000 об/мин. это критично или ездить и не парится?
5.масло налито на 5-8мм выше верхней метки, все верно?
6. на 2 и 4 передаче после включения если обороты высокие, откидывает(не выключает, а именно бьет в руку если убрать не успел, в сторону нетралки) ручку переключения передач, причем ход довольно таки приличный. это может быть связано с подушками? так как после покупки обнаружилось, телевизор надорвало около передней подушки и двигатель был опущен вперед. может из-за этого подушки серьезно поизносились? (отдал 2рубля заварили гарантию дали 2-а года вот думаю, а дальше что делать? всю рамку менять?)
7. какой есть вариант сдвинуть ручку переключения подальше от двигателя см этак на 5-10 а то рост у меня не большой и приходится тянуться при включении 3-ей передачи или уменьшить ход включения 3-ей

Vik

KyJIJIep

Vik

KyJIJIep, впринципе да. Но по симптомам не совсем точно похоже. Могут оказатся и сточенные зубья на шестернях и муфтах.

beton

Инструкция по проверке шумности коробок передач автомобилей ВАЗ-2108, 2109

При обращении владельца с претензией о шуме КП необходимо произвести проверку автомобиля в следующей последовательности:

1. Проконтролировать уровень и качество масла в коробке передач - марка масла должна соответствовать рекомендуемой, уровень его должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

2. Проверить правильность регулировки зажигания и оборотов холостого хода. Работа двигателя на холостом ходу должна быть устойчивой, обороты должны соответствовать требуемым (750...800 об/мин).

3. Проверить шумность работы КП на холостом ходу, последовательно включая и выключая сцепление на стоящем автомобиле. При этом сравнивается щумность в салоне при включенном и выключенном сцеплении.

4. Оценить шумность коробки передач в движении на всех передачах при равномерном движении, разгоне и торможении двигателем.

Наличие легкого шума в виде "дробного стука" или "дребезжания" при работе двигателя на холостом ходу, а также в движении при разгоне с небольшой интенсивностью или при торможении двигателем не является признаком ненормальной работы КП и причиной бракования, если шум пропадает при увеличении оборотов двигателя или нагрузке. Указанные шумы возникают при работе КП с малыми нагрузками или на холостом ходу и являются особенностью коробок передач переднеприводных автомобилей, как ВАЗ-2108, 2109, так и зарубежных автомобилей-аналогов, обусловленной наличием жесткой короткой трансмиссии и применением маловязкого масла для уменьшения расхода топлива и повышения удобства при эксплуатации в зимних условиях.

Не является дефектом также и увеличенный шум (вой) шестерен второй передачи в сравнении с остальными передачами КП, который вызван расположением шестерен второй передачи в средней части валов, имеющей наибольшие деформации.

Данные шумы не влияют на надежность и долговечность узлов трансмиссии и не могут служить основанием для рекламаций.

Следует отличать описанные выше шумы коробки передач от других посторонних шумов и стуков, связанных с дефектами шестерен, валов и подшипников, которые прослушиваются в других условиях и имеют другой характер. В этом случае КП требует ремонта.