Разговор про АБС.

[cepko]

Меня всегда удивляли люди отрицающие прогресс. И наличие или отсутствие АБС в тачанке, кстати, очень хороший показатель разумности отрицания прогресса. Есть очень много "супермастеров", которые считают, что АБС в тачанках немцы придумали именно для самых популярных актрис немецкого кино - блондинок. Я считаю это ошибочным мнением. Есть всего пара естественных условий, в которых более-менее современная АБС может быть реально хуже нормального водителя. Это рыхлый снег и песок, с которыми тем не менее справляются последние версии заморских АБС. Но эти условия предлагаю не рассматривать, т.к. экстренное торможение даже с 40 км\ч на песке и на рыхлом снегу - скореее исключение для особенных, чем правило. А такие особенные обычно или АБС заранее отключают, или они так безрассудно ездят, что наличие или отсутствие АБС на их вероятность попадания в ДТП никак не влияет.

К чему это я? Ну как минимум к тому, что отрицание прогресса - неправильно. Предлагаю попробовать это экспериментально доказать. В качестве оппонентов приглашаются к дискуссии Разор(специально отключал АБС на своих тачанках) и Барлог(специально искал тачанку без АБС) - люди явно считающие наличие АБС в тачанке - ненужным устройством, мешающим нормально подготовленному водителю.

ЗЫ Почему именно на ВК обсуждение? Потому что, например, Приора имеет несколько вариантов комплектаций, в том числе и без АБС. И есть вариант подумать, стоит ли при приобретении самого современного автомобиля АвтоВаза переплачивать 9т.р. за ее наличие.

ЗЗЫ У меня есть конкретные предложения, как можно проверить правильность теорий, но сначала хотелось бы услышать от участников ВК их мнения.

[Virex]

Ни к чему это... Проверено - АБС для блондинок....

Для реально подготовленного водятла - только минус.

Насчет повседневки только согласен - АБС рулит... Когда водятел расслаблен.

[Витек.ru]

АБС - вещь полезная и нужная Я за АБС.

[Vik]

Опрос чтоли сделай


я за ABS

[Сидорыч]

Virex, Не согласен! Существуют ситуации, когда подготовленному водятлу будет тоже весьма тяжело что то сделать. Хотя не стоит отрицать того факта, что к АБС надо привыкнуть. Точнее к тому как она работает. Когда она срабатывала у меня на Тойоте Спасио - у меня приступ сердечный приключался: этот гул, вибрация, и трясущаяся педаль приводили меня в панический ужас. Так и не смог к привыкнуть к этой системе.
Приведу пример когда АБС нужна - для тех кто ездит зимой на липучке. Очень полезная вещь. Если рассматривать ситуацию на дорогах, то на мой взгляд липучка преобладает на иномарках. На отечественном авто в большей степени встречается шиповка.
АБС + шипованная резина=действительно для блондинок вариант.
Пример из жизни. Было в одно время два Спасио. У меня и у моей сестры. У меня на липучках, она поставила себе шиповку. Зимой я ездил аккуратно, АБС срабатывала только когда приходилось тормозить в районе автобусных остановок, и где лед прикрыт легким снежком). Все было хорошо, но лупучке я не особенно доверяю - и ездил всегда аккуратно.
Как то я прокатился с сетрой на ее шипованном авто. Я пришел в ужас! От манеры езды сестры!!! Машина на шипах после липы - идет как по рельсам. При торможении вообще становится колом (сочуствую едущим сзади), короче работает четко, даже слишком. А как она закладывала виражи на льду и одновременно тормозила Это вообще пипец!!! Машина была полностью под контролем, но с моей непривычки это было как хождение по краю. Короче, это палка о двух концах. Каждый может выбирать то, что ему удобнее и по душе. Но после таких покатушек я окончательно пришел к выводу, что такая комбинация АБС+шипы лишает чувства страха, меры и безопасности, что часто приводит к плачевным результатам.
Сам я не принял АБС как устройство (я привык по старинке, тормозить движком, и нога чтоб покачивала педаль тормоза вместо АБС)

ЗЫ Может быть я ушел от темы???

ЗЗЫ АБС такая штука к которой надо привыкнуть. Я не смог за 3 года.

ЗЗЗЫ Нах АБС!!!

[Троешник]

Лично для меня разговор будет интересным хотя бы по одной причине - о АБС я не могу ничего сказать, так как знаю о их действии лишь понаслышке... Ну не доводилось мне испытать этот механизм прогресса. Потому в дискуссию вступать не стану из-за отсутствия знаний, но с удовольствием буду наблюдать за темой, делая для себя выводы... Не сталкиваясь с АБС и лишь со слов иных могу дополнить свой пост лишь тем, что я бы не хотел ездить на машине, оборудованной этим девайсом - просто по-старинке не доверяю электронике и считаю, что чем проще механизм, тем он надежнее...

[Karmanoff]

Для городской жоповозки вещь хорошая, если чуть где зазевался - поможет. Дело не в том блондинко ты или нет, все иногда ими бывают, идеального мозга не существует. Как раз в этот момент и придет на помощь гениальный, заведомо продуманный ход буржуйской мысли, по средствам электроники. Главная фишка что машина в такой ситуации хоть как-то будет рулиться и одновременно тормозить. Особенно зимой это актуально.
На машине для отжигов, или для души, этот девайс - лишний груз и лишний повод для ремонта, ибо как уже было сказано, чем проще механизм, тем надежнее.

[-=DOOM=-]

ну типа это,если есть АБС то хорошо,а если не надо то и отключить наверное можно...

[Гена]

АБС спасла меня от ДТП в иркутске. Для несуперпупер подготовленного водителя это очень полезная опция.

[cepko]

[cepko]

[cepko]

Немножко информации - сила трения скольжения - меньше чем сила качения(покоя). И весь смысл АБС состоит в том, чтобы не дать колесу сорваться в неэффективную силу трения скольжения, которая и сама по себе меньше силы трения качения(покоя), да к тому же протектор шины забивается пылью и она становится еще меньше. Так вот к вопросу про супер-пупер водителей - мегаподготовленный водитель может только давление в гидроприводе ВСЕХ колес сбрасывать чтоб потом опять поднимать, АБС же имет возможность растормаживать только заблокированное колесо, в то время как остальные колеса продолжают тормозить со своей максимальной эффективностью.

[Троешник]

Спасибо, серко,инфа довольно полезная... Во всяком случае я не знал, что происходит растормаживание только заблокированного колеса... Тогда это действительно полезная вещь. Но какие есть минусы?

[cepko]

В первых версиях АБС - одноканальных - растормаживались все 4 колеса, сейчас же даже на Приоры ставят современные 4-х канальные АБС, которые растормаживают колеса выборочно, при этом выполняя даже некоторые функции EBD.
Из минусов - невозможность тормозить с блокировкой колес, что увеличивает тормозной путь на рыхлых покрытиях таких как песок, рыхлый снег и т.д. Но положа руку на сердце - много ли таких людей, которые ездят по песку быстрее 40-60 км\ч, чтобы эта невозможность стала разительно сказываться? Да и потом ради того чтобы безопасно ездить 355 дней в году, те 10 дней когда приходится ездить по песку или рыхлому снегу можно и поаккуратничать. К тому же это временный минус - сейчас на дорогих немцах уже стоят такие системы, которые определяют тип покрытия и позволяют при необходимости тормозить с блокировкой. Так что скоро все системы будут так уметь.
Также в минусы можно занести то, что люди, особенно наши соотечественники, зачастую считают себя если не умнее, то как мимнимум не глупее производителей и поэтому не считают, что в инструкции по эксплуатации может быть написано что-то полезное. Да и вообще мало интересуются как работает то, чем они пользуются. Дело в том, что при срабатывании АБС люди инстинктивно ослабляют давление на педаль, ну или считают, что дальше давить не стоит. А тем временем АБС работает тем эффективнее, чем больше давление в магистрали=> чем сильнее давишь на педаль. Соответственно если "недодавливаешь", то тормозишь неэффективно. Но это тоже временная проблема - опять же на дорогих немцах уже в стоке идет система Брэйк Ассист, которая при резком торможении сама "додавливает" педаль(не знаю как работает, наверное насос какой-нибудь дополнительный).

[-=DOOM=-]

cepko, мде...действительно чем проще тем надежней
шутка,на самом деле полезная штука АБС.