Доработка контактной группы классического замка

Cepgi03

Сегодня нечем было заняться под руки попался старый замок зажигания от классики. Решил доработать контактную группу замка зажигания. Главная цель чтоб при повороте ключа в положение 'стоянка' выключались фары габариты печка и другие приборы. Это делается за тем чтоб при выходе из машины не забыть включенными габариты, печку или свет и прочее. При этом поворачивая ключ на 90 градусов включаются все приборы а при повороте еще на 90 градусов стандартный режим включается зажигание и при повороте далее как обычно включается стартер. Т.е. меняются положения стоянка и выключено и ключ вынимается в положении выключено(бывшее стоянка 0 градусов). Для этого вам необходимо снять замок

с машины и вынуть из него контактную группу.

для того чтоб её достать необходимо удалить стопорное кольцо и просто потянуть за контакты. Далее необходимо разобрать контактную группу для этого надо снять маленькую фиксирующую шайбу с оси контактной группы, которую видно на фото выше, с помощью маленькой отвертки. теперь снимаем саму контактную площадку именно её необходимо и доработать как показано на рисунке

суть состоит в соединении маленького контактного сектора с основным сектором и отделения той части сектора которая находится в контакте с ножкой при положении ключа в котором он вынимается. Необходимо добиться того что нарисовано на рисунке после. Резал контактную дорожку при помощи надфиля и обломка полотна от пилы по металлу очень кранотливая работа делать это лучше трезвому Smile

и очень аккуратно не повредив наружную дорожку. Спаивать дорожки с помощью любого припоя необходимо надежно, предварительно обезжирив и проставив их кислотой. Извините за кривые рисунки, рисовал пьяный Smile

, а фотки не сделал так как замок уже собрал и поставил и радуюсь.

Cepgi03

Да, если не понятно по рисункам могу сделать фотки по позже, но думаю что там и так все станет понятно когда разберете. Удачи

Cepgi03

Сегодня решил переделать второй замок зажигания итак по порядку:
1. Снимаем контактную группу замка зажигания с замка для чего отверткой поездавем стопорное кольцо и удаляем его

2. Вынимаем контактную группу замка зажигания и оставляем пока замок работаем с контактной группой

3. Снимаем стопорную шайбу с оси контактной группы при помощи отвертки

4. Снимаем контактные дорожки с оси

на новом замке контактная дорожка оказалась конструктивно более простая чем на замке старого образца в ней нет внешней дорожки и нет бездействующего контактного сектора, вместо сектора там пластмасса (сэкономили на меди) но суть остается прежней

5. Отделяем контактную дорожку в месте указанном отверткой при помощи надфиля или куска полотна от милы по металлу

6. Если у Вас замок нового образца а это скорее всего так то аккуратно снимаем отрезанный сектор и устанавливаем его на то место где была пластмасса и надежно спаиваем его заодно с дорожкой при помощи оловянного припоя предварительно обезжирив, ну а если у Вас все же замок старого образца как у меня первый то просто спаиваем уже имеющийся сектор с дорожкой как показано на рисунках в начале темы. На фото ниже указано место куда следует перенести сектор который мы ранее отрезали далее его следует спаять заодно с дорожкой и мне то место откуда его сняли подклеить аналогичной формы пластмаску для того чтоб контакты свободно перемещались по дорожкам

я пока еще не припаивал так как на работе нет паяльника. После того как сделаю сфоткаю результат, что должно получится.

Троешник

Впечатляет затея!!! Мне понравилась - буду себе также делать!.. Вот так и не разобрал твоих рисунков......

Cepgi03

На рисунке контактная группа замка старого образца (вернее сами дорожки) она отличается тем что имеет внешнюю дорожку и сектор который обозначен символом В (beta)

Karmanoff

Cepgi03, Молодец! правильно сделал. давно хотел такую же статью накатать, но так и не получилось.

lleexx

а готовый сфотать можеш?

Cepgi03

Karmanoff спасибо! Тоже давно собирался замок переделать и собрался наконец.
lleexx Конечно смогу! Только припой закончился скорее завтра сегодня почти конечный результат.
Итак фото распилки дорожки

Удаляем дорожку, для чего с обратной стороны необходимо разогнуть усик. Потом готовим место под контактную дорожку - там нужно будет снять меньше чем полмиллиметра, чтоб дорожки были на одном уровне (я просто паяльником прошелся)

и еще необходимо для усика крепления, сделать отвестие: я взял тоненькую отвертку нагрел и проткнул. Далее изготавливаем по образцу дорожки пластмассовую проставку можно кстати сделать её из пластиковой бутылки, но у меня она из текстолита

все собираем на свои места как на фото ниже. Пластиковую проставку я приклеил клеем 'момент'. Вот уже почти конечный результат осталось только спаять дорожки и потом зачистить место пайки так, чтоб не было резких перепадов по толщине

Извините за то что первые фото кривые вышли это яндекс их так оптимизировал.

Karmanoff

Cepgi03, Я так в 2004 делал, правда несколько по другому. А в 2008 раздобыл замок другого образца, где эта функция с завода есть.

Cepgi03

Да у меня тоже есть два нормальных замка, кажется они болгарские, но раздобыть их сложно ты наверное их имеешь в виду. Они еще в горизонтальном положении вынимаются но при этом положении не работает запорное устройство руля на которое мне в принципе пофиг. А эти замки наши, лежали без дела вот я их доработал и решил проверить, один уже другу пообещал подарить.

Karmanoff

Да, у меня такой замок. Редкость.

lleexx

Пригодится на заметку.

Jons_on

Ребят, а если ночью необходимо машину одну оставить, но с габаритами, тогда как?? Думаю не вариант, если ключ выниматься на 90 градусов выниматься не будет

Karmanoff

Ключ может выниматься и в крайнем положении, как у обычного замка, при этом питание на борту остается.