Есть одна мыль, насчет натяжителя.

[Karmanoff]

Все знают о несовершенстве классических натежителей цепи, я сам не могу у себя натянуть цепь, хз почему. Так вот я думаю попробовать так сделать :
Берем штатный натяжитель, патрашим его высверливаем все линшее. привариваем 2 гайти по краям отверстия, и тупо закручиваем туда болт, с контрогайкой.
Итог - удобнее, надежнее и быстрее. К томуже регулировку можно проводить на работаеющем двигателе (по звуку)...
Что скажете ?...

[X-13]

Karmanoff, пИкольно. А если купить автоматический?

[Slava_]

[X-13]

Slava_, Действительно

[McLaren]

Кстати ничего так идея...
Ток болт длинный же надо?


Но у меня автоматический есть уже...

[Dr.Barlog]

вот вам пример. сто лет валяется в архивах моих.

. Цепь главное не перетягивать, но и не попускать. А для сей цели был несколько модернизирован натяжитель - при помощи сверлильного станка, метчика и 1 болта М8 с гайкой.
Переделывается натяжитель проще пареной репы, без снятия его двигателя. Откручивается цанга (нечто вроде гайки с конусным зажимом). Полчаса мучений извлечения всех потрохов из этой гайки, хотя в первый раз я просто ее купил за 10р. берется сверло 7,2 и сверлится в этой гайке сквозное отверстие вдоль оси симметрии (по ходу самого штока), нарезается обычная резьба М8. Болт 40-50мм длиной, на него примерно до середины наворачиваем простую гайку, желательно медную или аллюминиевую шайбочку, и наживляем болт на цангу (снаружи). закручиваем цангу на место, затягиваем до упора, далее от руки!!!! продолжаем закручивать болт пока он явно не упрется в шток. после этого доворачиваешь его пару оборотов ключом. Запускаешь двигатель, и подгазовывая окончательно регулируем натяг цепи на слух. Она не должна издавать гул-вой высокого тона, но и при сбросе не должна притарахчивать. Если воет - перетянута, болт выкрутить, если тарахтит - отпущена, болт подтянуть. Вначале регулировки сильно не газуйте, на полные обороты можно проверить напоследок. После регулировки болт контрится навинченной на него гайкой. Мягкая шайба нужна лишь для того чтобы из под болта не потело маслом. У меня уже вторые жигули с такой конструкцией, все относятся скептически, а я больше не жалуюсь на сорванные цанги, на отпутившуюся цепь после хороших раскруток, не летят успокоители.

[Dr.Barlog]

ну и к слову - ремни на японцах подтягиваются именно болтами, очень удобно.

[Karmanoff]

[Karmanoff]

McLaren, да не такой уж длинный, но желательно конечно каленый..надо будет поискать... Ну а если диаметр корпуса позволит, то можно просто в "крепеже" подобрать, что-нить потолще.

[Spy]

А что очень интересная идея! Только вопрос ктосделает эксперементальную модель???

[McLaren]

Dr.Barlog, Так как ты написал, у меня где то валяется готовый, я его выкинуть хотел, потому как мне кажется фигня... надо поискать посмотреть результат летом

[X-13]

McLaren, У кого сварка есть - тому как всегда хорошо

[Dr.Barlog]

X-13, по вышеописанному варить ничего не надо.
Karmanoff, незнаю, автоматический справлялся отлично, а закручивал я мотор до 8000.

[Spy]

Dr.Barlog, ну это бюджетный варинт золотая середина между обычным и автомотическим!

[Dr.Barlog]

Spy, а я и не спорю. мне вот очень интересно в каком состоянии там автомат этот, всё время переживаю, а тут всё просто, на виду и хрен сломаешь.