О железе вазовском.

[Diver]

meff, ну будь так категоричен, когда был в нефтеюганске, там очень много соли на дороги высыпают, там даже карина 99 года - порогов нет. а 25-летняя классика - негнилая ты немного загнул. негниют копейки которые еще фиатами были, и волги 21 - речь не о обработаном железе

[Karmanoff]

Очень много зависит от хранения и условий эксплуатации автомобиля.
У меня вот на морде железо 2002 года. Машина у меня стояла в сыром гараже год. До этого незнаю как жранилась, но до дыр, при нынешнем хранении, там еще очень далеко. Минимум лет 5. 10-11 лет - уже срок как-никак.

[Karmanoff]

А сосед в гаражах купил новую 06 (давно), но так получилось что ему пришлось уехать на 3 года куда-то оч далеко. Так вот по прибытии домой он обнаружил свой новенькую ласточку в виде куска гнили.

[X-13]

Serega-vaz21074, Ты даже ник мой написать не можешь правильно

[Serega-vaz21074]

Прости если обидел

[X-13]

Serega-vaz21074,

[Serega-vaz21074]

[McLaren]

Зависит от хранения и ухода, какое бы гавно не было железо, его жизнь можно продлить брежным уходом, не ленитесь днище мазать, с полной обработкой, всё в наших руках

[Diver]

McLaren, есть еще такое понятие как усталость металла, если родное железо которое с завда ставят(например пороги на классику) толще чем то которое на петухова продают, то сколько бы ты его ни мазал, в один прекрасный момент может случиться какаянеить неприятность

[McLaren]

Diver, Ну а причём тут это?

Мы же про ржавчину говорим

[Колесников Алексей]

Идущие в продажу запчасти (относится и к жести), как правило и слабже оригинала, и неизвестно из какой стали изготовлены (какой-нибудь особо нагруженный узел могут изготовить не из спокойной стали, а из обычной сороковки, что не есть хорошо).
Продающаяся жесть действительно сильнее подвержена коррозии, т.к.:
1. Она тоньше оригинальной;
2. Так как на заводе НИКТО не сможет приварить, а приваренная деталь деталь, как всем известно, отгниевает раньше родной (особенно в месте шва (межкристаллитная коррозия и прочая хрень));
3. Изначально непонятный состав металла, из которого деталь изготовлена;
4. Опять же есть ещё всякие "кооперативные" запчасти, тоже непонятно из чего и как изготовлены.
Резюмирую. Нет ничего лучше РОДНОГО железа (а если родное СОВЕСТКОЕ, то... зашибись, короче). Если ухаживать за машиной (операцию "Мойка" я приравниваю к уходу за авто в целом), правильно хранить, своевременно локализовывать и удалять очаги ржавчины, НЕ ПОПАДАТЬ В АВАРИИ (врагу не пожелаю!), то, по-моему, кузов будет жить долго. При кузовном ремонте (если таковой случится), я считаю, наилучшим вариантом будет использование деталей, снятых с другой машины (если они не гнилые и родные). Но это не всегда возможно, поэтому поиск кузовных элементов превращается в марафонский забег по рынкам, магазинам, СТО, гаражам, дядям Васям, продающим по объявлению элементы, хранящиеся у них ГОДАМИ...