Приму советы по тюнингу двигла на классике!

[Санёк]

Всем привет!!!
У меня ВАЗ-21063 86г. дв.1600. Стала необходимость делать капиталку. Но все стандартное неохота пехать, а денег на серьёзные доработки нету.
Решил после советов и прочитки разных статей (в частности Oxygena) доработать голову: расточить каналы, состыковать, обработать втулки, клапана, поставить РВ от Нивы 213, возможна разрезная шестерня. Блок решил оставить стандартным.
На сегодняшний день расточены все каналы, впускной коллектор.НО! Каналы получились несколько больше, чем задумывалось.Во впускном коллекторе на стыке с головой ок 35, а в голове впуск и того больше на стыке с коллектором ок 37мм.Получается что каналы в голове где-то на 2-3 мм больше чем в коллекторе. Ступень конечно в сторону головы. Но хотелось бы узнать допустима ли такая разница в каналах??
Отполировал впускной коллектор.Потом уСлышал что не рекомендуется полировать до зеркала впуск. Что скажете по этому поводу?
И ещё хотелось бы узнать на счёт втулок. Какие лучше брать чтоб не разбило? И надо ли на втулки одевать кольца, если продаются без колец?
Планируется 5 зубая коробка.Мост от 07.
Также хочу поставить Солекс 083, БСЗ. Как думаете стоит или нет?
Что ещё посоветуете?

[Dr.Barlog]

всё нормально делаешь.
ступень возможна и даже полезна
полировать до зеркала на карбюраторе не стоит - конденсация вдоль стенок топлива и как следствие, неровный хх, просто пройди грубой шкуркой разок
5 зубая коробка - это пятиступая имелось ввиду надеюсь?
Мост от 07 - т.е. гп 3.9?

можно перейти на однорядную цепь и автоматический натяжитель

[RaZoR_]

[McLaren]

Полировать не нужно было. Втулки SM хорошие.Подтачивать втулки - снижать рессурс. лично я не буду наверное.

[Санёк]

Всем спасибо кто участвует!
Впускной коллектор уже переделал более крупной наждачкой.
Втулки буду брать SM-кие. Только теперь стоит вопрос:точить их или нет?Ведь ресурс действительно уменьшиться, а разбирать двиг второй раз уже неохота.Охота сделать всё по настоящему.А если не точить, то потери большие будут?Ведь каналы побольше получились и втулка торчит многовато.
Razor писал:
"а почему от нивы? это же низовой валик, тогда уж лучше поищи нуждинский 11,2.
Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, можно и позлее воткнуть например 11,8 - 296, но тогда звездочку привода менять надо будет... "

Не знаю почему!Советовали в тюнинг ателье из самых дешёвых и доступных. А чо за нуждинский??Сколько стоит примерно?
Парни ,а что скажете насчёт карба? Динамика улучшится?А то бытуют разные мнения.Некоторые механики говорят,что лучше оставит стандарт с увелич. жиклёрами.

[McLaren]

Санёк, 213 вал - низовой. помирает примерно после 4500. он для езды по бездорожью, т.е. основная мощность на низких оборотах.
Верховой - когда моща на высоких оборотах.
А этому тюнинг ательеру, скажи пусть 213 вал в голову себе вставит.Скажи недорого и доступно.

Солекс - более современная и совершенная модель карбюратора со всем вытекающими. улучшится всё. главное настроить правильно.
По обточке направляющих думай сам, либо тебе важнее ресурс, либо потери . Смотря для чего тебе машина Да и ресурс не настолько уж сильно падает. но всё же.

[Dr.Barlog]

ставь 073 и подбирай жиклеры, цена одинаковая с 083

[RaZoR_]

[Санёк]

Парни еще можете подсказать насчёт направляющих: если продаются без колец, то кольца самому одевать надо или нет? Щас хотел идти точить, но теперь буду думать.
Насчёт карба:и тут прозвучали разные мнения(сколько людей-столько и мнений). У меня такая фигня:в наличии есть почти новый 083(бесплатно достался) и несколько старых классических. Думаю больше на 083.
Razor писал:

[Санёк]

Ещё забыл насчёт зажигания. В наличии есть почти ноый распределитель. Что будет лучше: доработать его(увеличение УОЗ, вакуумник) или всё же БСЗ? Заранее спасибо!

[McLaren]

Санёк, БСЗ,1 там ток больше 2 нет механики, стоит датчик холла. Всесто контактной группы,которая постоянно мучает мозг,а оптика-электроника.

Нормальный зазор для работы двига (я о классике) 0,8 мм, для контактного зажигания как все знают 0,6 - и 0,6 сделано только для запуска холодного двига,для работы же предпочтительнее 0,8,но ввиду того что сделать два зазора фактически невозможно выдерживается зазор 0,6.Но с более мощным зажиганием БСЗ, где сила тока больше, выдержан зазор 0,8.

Это я своими словами. где то была выдержка с этим же смыслом.

[RaZoR_]

[Санёк]

Спасибо всем за советы.
Подумаю насчёт распреда, посмотрю как по финансам будет.
Недавно посмотрел - требуется также переборка 5-ст коробки, которую собираюсь ставить. Можете подсказать, можно ли замутить что нибудь с коробкой в недорогом варианте?
Ещё хотел спросить начсёт автоматического натяжителя. Требуется ли что нбдь переделывать и сколько примерно стоит?

[Dr.Barlog]

Санёк, по коробке тут подробно расписано как сделать ряд R1
про натяжитель в статьях тут же читай

[Gevo]

Имеетса ВАЗ 2107 с троешным мотором 1500 см3 сток в порядке, стоит БСЗ,но хочетса немного улучшить движку,поэтому конкретных переделок не планирую(ну по крайней мере пока )
хочу просто поставить распред повеселее чтоб на верхах рвал(но не совсем зверский.) И конечно же карбюратор какой лучше поставить,кстати как вы относитесь к покупке уже тюненого карба или не стоит их брать,просто сомневаюсь что я сам сумею что то намутить с ним
Вообщем посоветутйте чайнику как лучше сделать