Плавает / глохнет на Х.Х.

[Green]

Спасибо, парни. буду пытаться. а и ещё - вместо 40 жиклёра стоит 42. существенная разница?

[Шокер]

[Salamon]

Green,
если на ЭМ клапане, то не меняй никогда.
Шокер
обычно контакт там норм.

[простолось]

Я тут выяснил, что этот электромагнитный клапан дает экономию топлива в лучшем случае 4%. А геморою на все 100. Проще удалить пластмассовый сердечник и пусть будет все время открыт, чем искать плохой контакт по всей системе управления( особенно если она самодельная, как у меня). Да даже если и найдешь, всегда можно ждать новой подлянки: то клапан, то блок упр., то еще что-нибудь.

[Salamon]

простолось,
тогда протсо заглушку поставь) А так с ним всё гуд, если правельно поставить и купить не самый палёный. У меня тоже на него просто плюс кинут, без всяких блоков.

[Шокер]

[простолось]

[Salamon]

простолось,
ну не работать, а детонировать...

[простолось]

А я читал, что это называется "дизелинг" и происходит от применения низкооктанового бензина. Т.е. искры нет, а топливо воспламеняется от сжатия. ( да, я начитаный просто пипец) Но я давно уже езжу на 95 ом ,потому-что на 92 ом два раза разрушались перегородки между кольцами(двиг. 21213) поэтому мне это не грозит.
простолось говорит решительное НЕТ электромагнитному клапану!

[Шокер]

1 - Дизелинг - воспламенение топливной смеси в цилиндрах не от искры а от сильного сжатия её при подходе поршня к ВМТ (верхней мёртвой точке), зависит от качества бензина и температуры двигателя. Мотор начинает работать по принципу дизельного двигателя - отсюда и слово "дизелинг".
2 - Калильное зажигание - воспламенение смеси от раскалённых внутренних элементов камеры сгорания. Это могут быть электроды свечей, если они не соответствуют по своим параметрам данному двигателю или имеют истончённые от времени электроды. Это может быть и раскалённый кусок прокладки блока цилиндров, торчащий внутрь камеры сгорания и кусочек нагара на стенке или свече (на старых моторах) и пр.
Часто эти два вида самовоспламенения совмещаются.
Для предотвращения самовоспламенения на карбюраторах имеется система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), одной из функций которой является перекрытие поступления топливной смеси в цилиндры при выключении зажигания. Таким образом самовоспламеняться в цилиндрах будет просто нечему. Если ЭПХХ не работает, то самовоспламенение возможно, даже на полностью исправном моторе и хорошем топливе. В некоторых карбюраторах, предназначенных для "классических" моторов 1200 и 1300 см. система ЭПХХ не предусмотрена, т. к. эти моторы малофорсированы и не склонны к самовоспламенению, в отличии от моторов большего объёма.

[Diver]

Шокер, +1

[Шокер]

[Salamon]

Да тут один зали в свой тюнингованный двиг на 6 (120 сил) 95 и тапку в пол и ппц клапанам - загнуло
Сказано 92 лучше лить 92...

[TimothyZ]

[Шокер]

Октановое число, мой друх, октановое число...