Впускной коллектор / пластик

[Dr.Barlog]

жуть не жуть, а технология отработана. осталось добраться до гаража, завести машину(с момента ушей не заводилась), открутить сток, прикрутить это и попробовать завести.

[Klim]

и карбы поменяшь?

[Dr.Barlog]

в смыссле?

коллектор под мотоциклетные карбы ))

[Klim]

Ну да. Ты с ними чето жестко гемороился - ченить получилось в плане настроики?

[Dr.Barlog]

пока даже не геморроился, надо настроить и создать условия для нового девайса, под названием "источник высокотональных сигналов и производитель биоотходов" )))

[Накручиватель]

[HardMen]

Накручиватель, ребятёнок это маленький!
Barlog теперь полноправный батя!

[Snakes]

[Dr.Barlog]

Snakes, можно. тут http://vazclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1952&start=15

[vbh]

вот бы впускной коллектор в нутри наподобе сот сделать тут тебе одни ламинарные потоки ни каких турбулентностей.

[Vik]

vbh, на мой взгляд плохая идея. Воздух будет терется об эти рёбра и будет большое сопротивление.

[Klim]

Помнится в детстве посмотрел передачу, дак там испытывали пламегасители, т.е. была труба метров 70 один конец которой наглухо замурован с нагревательным элементом. выстрел получался как из танка)), а пламегаситель состоял из металлической решетки "сито" и не подетски сдерживал выхлоп! Это я к тому что каналы на впуске ничем загромождать не надо, просто постарайтесь выдержать равномерность диаметра канала на всем его протяжении и без выступов на стыках и шероховатостей!. Вот и все))). С прошедшим днем космонавтики.

[vbh]

Так, поверхность тела некоторых рыб, например акул, покрыта жесткими пластинками с четырьмя-пятью зубчиками, которые в совокупности образуют параллельно идущие вдоль тела гребешки. Они-то и разрушают возникающие вихри и сохраняют ламинарный режим при обтекании тела рыбы.

В 1970-х годах специалисты НАСА провели эксперименты с целью исследовать течение воздуха вдоль поверхности, покрытой маленькими гребешками, параллельными потоку. Оказалось, что такие гребешки, названные "riblets", или "ребрышки", меняют структуру пограничного слоя и препятствует образованию вихрей. В ведущих авиакомпаниях мира, таких, как "Боинг", "Эрбас", "Локхид", испытали это покрытие и выяснили, что "ребрышки" понижают сопротивление в среднем на 8% по сравнению с гладкой поверхностью. Кстати, еще до Второй мировой войны фюзеляжи и крылья самолетов изготовляли из гофрированных металлических листов. С одной стороны, это делало конструкцию жесткой, с другой - гофры, располагавшиеся продольно, стабилизировали поток воздуха, обтекавшего самолет. тагда может ребрышки?

[Klim]

чета я не видет чешуйчатые самолеты в последнее время. видимо эта технология не прижилась. А значит есть и недостатки покрывающие превосходства. Тем более об этом думаю в автоспорте уже давнобы узнали и стали делать впуск по такой технологии, но его до сих пор полируют.

[vbh]

Между законами аэродинамики и гидродинамики принципиальной разницы нет, поэтому логично воспользоваться конструкцией чешуек при создании труб для транспортировки жидкостей. Новая труба имеет как бы два канала. По внутреннему цилиндрическому каналу течет основная масса жидкости, а наружный кольцевой канал служит для компенсации давления потока. На поверхности внутренней стенки трубы по всему периметру сделаны продольные ребра высотой 0,5 мм. Между ними выполнены сквозные отверстия, соединяющие цилиндрический и кольцевой каналы. Постоянный размер кольцевого зазора обеспечен тонкими стойками.

Если в потоке зародится вихрь, то некоторые частицы жидкости вблизи стенки начнут двигаться по окружности поперек трубы. Вскоре на их пути окажется одно из ребер, которое погасит вихрь. Кроме того, в турбулентном потоке неизбежно возникают области с разным давлением. Если во внутреннем канале давление выше, чем в кольцевом, то жидкость через отверстия будет просачиваться наружу; если внутри трубы давление ниже, то жидкость из кольцевого канала потечет в цилиндрический.

Испытания двухканальной трубы диаметром 40 мм показали, что сопротивление движению жидкости в ней на 10% меньше, чем в трубе с гладкими стенками.

Можно еще более повысить эффективность трубы, если сделать "ребрышки" не прямолинейными, а спиральными. Спиральные ребра закручивают поток, и на него, как известно из курса гидрогазодинамики, действует центростремительная сила, которая тормозит развитие вихрей в потоке и делает его более устойчивым; она также уменьшает сопротивление течению.

К достоинствам новой конструкции можно отнести и то, что текущая по трубе жидкость не издает звуков. Проблема шума в последнее время приобретает актуальность, особенно в быту. Так, в странах Запада обогрев зданий производят с помощью труб с горячей водой, проложенных "змейкой" под полом. Каждое колено - это место, где возникают вихри, которые и становятся источником шума. Днем он почти не слышен, но ночью подчас не дает заснуть.

Двухканальные трубы можно изготавливать из тонких металлических листов. Вначале на поверхности листа формируют гребешки, пропуская лист между валками, один из которых имеет ребристый профиль. Затем во впадинах делают сквозные отверстия, после чего лист прикрепляют на стойках к другому листу, играющему роль наружной стенки. Всю конструкцию сворачивают и сваривают края. Наука и жизнь. №9 2005