привод заднего контура тормозов - ручка или педаль

Vik

Хочу переставить контура тормозов с диагонального на перед-зад и поставить на задний контур отдельный (дополнительный) ГТЦ. Но ещё не решил какой из вариантов установки будет лутше:

1. Ручка над ручником. Нажимается правой рукой чуть вперёд и вниз. ГТЦ закреплён сзади на тунеле пола.

2. Педаль слева от педали сцепления и чуть повыше (чтоб нога нормально под ней помещалась когда давить ничего не надо). ГТЦ находится под капотом.

Опыта езду ни с таким ни с таким приводом нет. Вариант #1 явно удобней чем дёргать за ручник вверх. Подсмотрено на машине Плотника. Но это же всёравно руку от руля отрывать надо. Такчто может педаль будет удобней. Единственный (а может и не единственный - ещё не придумал) минус это то, что на сцепление не нажать. Тоесть например не тронутся с нажатым задним тормозом.

Vik

Ещё одна идея. Наверно можно тормозить той же педалью что и обычно, просто временно отключать передний контур. Только надо придумать как. ABS же както перекрывает тормозные магистрали. Наверно там какието клапана для этого. И наверно можно их использовать. Тоесть взять блок ABS с какойнить машины попроще, подключить 2 клапана в разрез передних тормозных трубок и подавать туда сигнал не с контроллера ABS а с кнопки гдето так расположенной чтоб нажимать удобно было.

FireDream

Vik,
А для какой цели тебе нужно отключать передний контур???
Может проще если тебе нужно отключать передний или задний контур, поставить регулятор тормозных усилий 2108 и на задний и на передний контур завести в салон два регулятора и спокойно регулировать для тех или иных условий. А сорвать задние колёса в юз проще всего ручником для этого просто опыт нужен, а потом это на автопилоте делается даже не задумываясь.
Вот поставлю себе гидро ручник тогда ещё больше кайфа будет.

Vik

FireDream, отключать передний контур это была бредовая идея. Написал не подумав хорошенько.

А то что в первой мессаге это именно замена ручнику. Штатный ручник с приводом от тросика требует заметного усилия чтобы сорвать колёса. На гидравлике должно быть полегче. А если педалью так ещё и руку от руля отрывать не прийдётся.

FireDream

Vik,
Может и так я по поводу педали, но это переучиваться, тут содишся за автомат и хоть прикручивай левую ногу кудато так и норовит сцепление выжимать... Smile

Лучше гидро ручник как мне кажеться.

Vik

FireDream, незнаю... Езжу иногда на автомате. Сцепление не пытаюсь нажимать.

А как гидроручник держит давление? Всмысле сколько машина может на нём стоять?

FireDream

Vik,
за обычные машины не знаю за грузовики не больше 2-3 часов

FireDream

Vik,
дак а в чём проблема, гидро ручник вообще преднозначен для временно тормоза. А так на передаче оставляй и всё ок будет.

Vik

FireDream

Vik,
я планирую ставить гидро ручник но только уже к куче с ЗДТ

Vik

FireDream, нет ну понятно что когда диски то тросик уже некуда цеплять.

Но мне пока барабанов хватает.

FireDream

да я так тоже думаю, но мне кажеться, что с здт будет лучше имеено грань срыва, будет чувствоваться, луче.

Vik

Кстати ещё одно "против" против привода заднего контура не ручкой а педалью. Если педаль то неполучится с ручника стартовать.

Brodil

Все таки для срыва в занос лутше пользовать ЗДТ, барабанные имеют меньшую эфективность при торможении. Ручку гидрача, лучше поставить с права от ручника на уровне кресел и ближе к ручке КПП. Хочу сказать что нужно как-то блокировать гидрачь, иначе можно
"нечаянно" задеть и тогда хз че будет на скорости по городу.
Я бы все таки это все дело разместил в салоне на тоннеле, ибо при ТО не так паливно будет
Вот тут вот говорится о супортах от ниссана на зад http://www.myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/tormoza/2007/08/31/tormoza_97.html