выбор мотора

S.T.A.L.K.E.R.

Vik, А вот про дополнительный маслорадиатор я чего-то не подумал... Хотя в стоке и так трубки идут к основному радиатору: в холодное время АТФ греют, в жаркое охлаждают...
И все же придется тебе думу думать с приводами, или внедрять передние ступицы с машины-донора... А чтоб все ровно было (4Х100 спереди и сзади) на зад еще и переходники ставить 4Х98 на 4Х100 или натягивать японоколесья на зубилоступицу)))

Vik

Ну чтото стоковая система теплообмена ATF не так уж эффективна, не зря там часто лампочку перегрева на панель выводят.

Если будет другая коробка то скорейвсего ступицы тоже будут другие, чтоб сразу под более мощные гранаты. Пока так колёса ставлю:

Android

в начале/середине 90-х скрещивали ино и тазо валы привода привода, чтоб наружная граната была зубильная.
есть образец.

Vik

Android, привода то срастить по валу вообще не проблема. Скажем так - меньшая проблема чем кронштейны под опоры силовго агрегата колхозить.

S.T.A.L.K.E.R.

Дык про сращивание приводов уже писалось чуть повыше)))
Только на японотазах гранаты наружние дольше ходят, чем зубильные: у брательника на Оке уже хз сколько раз меняли наружние гранаты (они родные), а внутренним митсубовским хоть бы что

DSP2all5proj

S.T.A.L.K.E.R., так внутренние итак всегда больше ходят чем внешние

S.T.A.L.K.E.R.

DSP2all5proj, Дык про это и речь... И сколько они до внедрения по япии ходили, хз...

Vik

S.T.A.L.K.E.R.

Vik, Дядька, тебе думу думать, какую коробу пихать, но автомат все же я бы не ставил... Вся сила в мехе))))

Vik

Деле не в силе. Сомневаюсь что на те коробки (переднеприводные автоматы) бывает блокировка (ну не считая заваренного диффа Wink

)

S.T.A.L.K.E.R.

Это у китайцев надо спрашивать)))
Они все делают

Vik

После 2-летнего обдумывания отбросил варианты с тоётовскими моторами. Зато добавил вариант номер 0 - оставть карбюраторный 8-клапанник.

Купить калино-блок (1118). Расточить на 84 и поставить хорошие (не ТДМК) поршни. Коленвал или оставить этот или купить другой такой же для ускорения процесса перестановки. Голову и прочую обвязку оставить эту, только поменять направляющие и клапана.

meff

нену тоже вариант. а блок от гранты и от калины шибко разный? или один? а то я в современных моторах ни бум бум...одно скажу-у меня на "стандарте" гранта неплохо тянет, да и расход радует(5л), но я б инж поставил на твоём месте.

Vik

Ну я так понимаю сейчас бывают 8- и 16-клапанные блоки. 8-клапанные с обычными болтами ГБЦ, 16-клапанные с малюсенькими M10.

prometey1982

Вот только в 16 клапанном блоке можно резьбу до M12 увеличить. Либо болты PAYEN поставить, которые тянутся более-менее нормально. Либо купить болты у дилеров АвтоВАЗа, у них по идее должны быть нормальные запчасти.