Свап SR20DE на 2107

Dr.Barlog

http://photofile.ru/users/lada2107/2073945/

делает это Пётр, тоже один из замечательных тюнеров до мозга костей. самый смак, что он в Москве ставит ипонческий двиг. Отдельный ему респект.
Может он тут отпишет по своим делам.

Накручиватель

Солиднно , солидно !!!

Vik

А может уж тогда сразу DET? Wink

Dr.Barlog

DET ты просто не найдёшь, а если найдёшь, то денег он стоит нереальных, DE по сути тот же двигатель и его проще довести под турбину, чем восстанавливать дорогой и убитый ДЕТ.

Dr.Barlog

и снимать Петя собирается от 400 лысых с этого движка

Vik

Ну вообще наверно да (про довести под турбину)

Salamon

Мда... сильно.
А сколько ваще такой двиг стоит?

F-ZerO

Планы там наполеоновские. Все никак не заеду к нему в гараж посмотреть живьем. Петя на форум форева отписывается

Dr.Barlog

стоит он в районе штуки, но к нену надо коробку +ещё штука.

Unknown

Dr.Barlog
пасиба за лестные слова)) душу греют))
ну а теперь про затею))
про то что ДЕ проще довести под турбину чем взять ДЕТ - спорно. тут ситуация для меня такая - если есть сразу нужное количество ден знаков и дальше с мотором делать ничего вообще не планируется, надо брать ДЕТ, ставить и забыть о нем. тока плановые мероприятия и все.

Vik
не ДЕТ потому, что он сразу стоит приличную сумму денег... это первое. второе - все равно его переделывать под переваривание большей мощности. так зачем мне покупать то что я все равно потом выкину)) (я про поршни, шатуны, турбину, коллектор и прочие железяки от штатного ДЕТ мотора)

Salamon
такой - эт какой??? если турбо (ДЕТ) - то из япы с мотор с навесным, проводкой, мозгами, мкпп - в среднем начинается от 2.5 тон зелени... можно найти и дешевле естессн... вопрос в желании. ДЕ по сути мало кому нужен, поэтому найти его не есть проблема. причем в нормальном живом состоянии.

F-ZerO
про планы верно отметил)))) но рассказывать что-то конкретное до собственно этого воплощения не хочется))) а по мере строительства фоты постоянно обновляю. сам знаешь)))
ЗЫЖ давно уже б взял и приехал, чай не на северном полюсе живешь)))

2Алл
у кого есть вопросы, не стесняйтесь, спрашивайте... как времечко будет, расскажу...

Vik

Unknown, да я просто по наивности думал что 280HP это уже почти достаточно. Ну там ещё помелочи добавить (без вмешательства в механику). Я незнал про наполеоновские планы про 400HP.

Накручиватель

Есть вопрос , какое будет установлено сцепление ??

Unknown

Накручиватель
ща расскажу...

на первом этапе решил сращивать мотор со штатной классической кпп, соответственно штатная классическая сцепа (почти штатная), классический маховик и т.д.)) следовательно и штатный задний мост.

на втором этапе как будут собраные все необходимые компоненты, а это мкпп, сцепа (сразу та, что сможет переварить 400-500 лыс), маховик оригинальный дюралевый максимально легкий), кардан (две штуки)) тогда она и будет воткнута)) на втором этапе все будет родное для мотора.

[b]Vik[/b
в штате сейчас в моем двигателе в районе 160 сил... это атмосфера. в турбо версии 200, 225 и 250 сил. разница в турбинах) план снять действительно далеко за 400...

F-ZerO

Unknown,

Unknown

F-ZerO
Серег банально средства... если ща ее брать. я до конца лета из гаража не выйду нах((( там помимо кпп еще проблем по самые гланды...

буквально вчера примерил колокол штатно кпп к блоку... наман, конструкции жить. через переходную пластину толщиной 10 мм... вот)) вес оч несложно. единственное что надо будет сделать кроме пластины - пересверлить маховик под колено ниссан и сделать втулочку в колено, чтобы вал кпп входил поплотнее. а то сейчас совсем зазор большой между валом и дыркой в колене 0-порядка 3-4 мм по радиусу...