инж против карба, плюсы и минусы

[Ацетон]

Я сам с пеной у рта ещё 2 года назад всем доказывал, что карбюратор это круто, карбюратор это супер...
Моё мнение переменилось координально, когда я месяц-другой покатался на ГАЗели с карбюратором, но при том с микропроцессорным зажиганием (406-й движок). Я осознал, что в систему зажигания я все эти 2 месяца не лазил. Сейчас уже катаюсь на ГАЗели без малого 2 года и проехал уже порядка 70 тысяч километров. В систему зажигания не лез окромя корректировки зазоров на свечах и поджатия одной из разболтавшихся клемм на катушках зажигания.
В машинах в которых в системе зажигания присутствует трамблёр я никогда не мог добиться идеально правильной работы двигателя. Нормальной работы двигателя добивался, а идеальной разве что первые 10 тысяч километров после замены трамблёра. Затем начинаются всякие провалы, детонации, вечное подкручивание трамблёра то раньше то позже и т.д.
Карбюраторы тоже у меня бурю эмоций не вызывают. Вроде промоешь карбюратор, настроишь и несколько тысяч километров он нормально работает. Стоит машине постоять несколько месяцев и обязательно или резинка на иголке высохнет или система холостого хода чем-нибудь засорится или жиклёрчик какой-нибудь чем-нито засорится... Чистка и регулировка конечно элементарные, но когда машиной пользуешься редко и практически каждый раз карбюратор приходится настраивать заново это очень задалбывает.

Батя ездиет на Нексии, так за 70 тысяч километров в инжектор вообще лазить не приходилось. Только свечи по регламенту меняю (а честно говоря меняю даж не по регламенту а через раз, а каждый второй раз поправляю зазоры в свечах) и фильтра. Нет никаких провалов, пропусков зажигания и прочей фигни которую устранить легко, но появляется эта фигня так часто, что достаёт.

Короче инжектор это несомненный +
Единственный + карбюратора и трамблёра это непревзойдённая простота конструкции, обслуживания и ремонта, а так же дешевизна запчастей.

[McLaren]

Ацетон, + 1
Времена карба канули в лету.

[GANGsta]

Ацетон, а как же БСЗ?

[Brodil]

GANGsta, GANGsta, амно это все

[tech 13]

ну только разве что контакты не регулировать. АНАЛоговая электроника.

[Ацетон]

[GANGsta]

я и не говорю про идеал, но тем не менее это неплохое подспорье контактному зажиганию

[Tobol]

[DC31051988]

а я вот вспоминаю случай когда сосед на 2112 в -32 прибегал с просьбой прикурить,а моя 2105 со 2-го раза завелась после 3-х дневного простоя,и вобще небыло случаев чтоб она меня зимой подводила,даже с тухлым АКБ ПОЭТОМУ У КАРБА ОГРОМНЫЙ + ЭТО УСТОЙЧИВОСТЬ К МОРОЗАМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Slim6661]

Я чего то не врубился,на карбюраторных девятках какая система зажигания стоит? Чем контактная от БСЗ отличается? Просто сейчас поймал себя на мысли,что совершенно ничего об этом не знаю Не сталкивался я с этим как-то...

[SpeedWay]

Slim6661, на девятинах БСЗ
На контактной в трамблере есть контакты, зазор, в которых, надо регулировать)

[Slim6661]

SpeedWay, понятно

[Alfa512]

А кто-нить из вас слышал про безбегунковую систему зажигания, создающуюся на базе БСЗ, но где бегунок нафиг не нужен, а крышка трамблёра - только чтоб грязь не попала. Кому интересно - расскажу по-подробнее. Принцип на двух датчиках холла, 2-х коммутаторах, 2-х катушках зажигания - как на инжекторе...

[prapor_vsg]

Alfa512, ну так рассказывай. Я думаю всем интересно, а кому не интересно тот не прочтет!

[tech 13]

плавный переход к микропроцессорному зажиганию. тогда можно катушку от инжа или от ЗМЗ 406 поставить.
а ведь и правда нормальная идея. я б затеялся, годом бы раньше знать об этом когда копейка была.