Проблемы с генератором

[klim514]

Попробую поменять если не поможет Как есть сажгу чем подляны продавать да и самому теплее будет

[FOHAPb]

Че-та мну торкнуло пофлудить на эту тему...

Итак, наша цель иметь при заведенном двигле 14 В на аккуме. Ну хотя бы в рамках 13.8-14.2. при любом колве имеющихся потребителей.
А сейчас их вагон, лампы в голове по 100-120 Вт (есть такие любители, я их не очень понимаю), музыка так чтобы авта подпрыгивала на басах, доп фары, инжектор, электровентилятор, жопагрейки, печка, лампочки, подсветки и т.д...

Т.е. в сравнении со старой копейкой, в которой все это (вместе с радиоприемником) потребляет ватт триста, наши аппетиты конкретно выросли.

к сожалению конструкторы ВАЗа не учли сей фактор...

зло №1:

- генератор ВАЗа (ссылку на дром чтоли воткнуть)

ну ну чё, он реально не особо-то изменился с тех пор....

и как результат, все замечают, что новый гена работает пару месяцев сносно потом хуже, потом вообще плохо...
ну и не надо забывать о его термозависимости : завели на холодную чего-то есть в зарядке, прогрелись покатались, да ещё летом по жаре, фсе... гена максимум что может, это оградить аккум от полного разряда...

не ну чЁ, да гавно штатный гена!!! на карбовых машинах оно меня не сильно волновало, но когда появилась Старушка, напарился я с геной до усрачки...

И проблемы не только с термозависимостью, а ещё с контактами. Его плюсовой "столбик" и диодные мосты, а точнее подвод фаз ГАВНО...
Не ну Чё, можно конечно это лечить, перебирать его раз в месяц, ставить выносной РН...

Но решить проблему №1 навсегда не выйдет (((
Решить её можно только выкинув саму проблему нафег...

Сообсно так я и сделал, открутил два болта и выкинул.
А вместо него поставил ПРАМОвский... (це не реклама) Пачмуто на этом заводе охренели ацки, взяли да и воткнули другой диодный мост и другой РН. Я бы не сказал, что он работает как на косорылках... У него тоже есть проблемы с термозависимостью, да и контакты ещё советские... Но в отличие от родного минусы менее выражены, скажу что глобально менее... 13.8 он у меня не держит но (потребление при включенном свете печке и вентиляторе, с допами, без лебедки у меня около 600-700 Вт) ниже 13.4 не опускалось...

Пойду обедать, потом допишу )

Ну вот пообедал...

Завершу ща про ПрамоГ...
Значиться так нужен именно их образец с оригинальным диодным мостом.
из плюсов это Г
+ меньше склонен к "старению" и термозависимости, как следствие - нормальное напряжение при любых нагрузках и длительных сроках эксплуатации
+ прикольный плюсик у него есть, он самовозбуждается, не сразу но ближе к 2000 об/мин он заводится без внешней подпитки... сообсно я вообще без это проводка езжу
+ ток до 110 ампер, по-моему есть даже больше, но на ГАЗы у меня 100 амперник стоит
+ держит напряжение даже на холостых!!!

из минусов
- оригинальные запчасти. диодный мост пока не горел, но РНы менял, сообсно в магазинах их не найдешь, сразу надо покупать запас


Ну а кто решил конкретно избавиться от советской электротехники, велком в инозапчасти, болгарка и сварочник помогут установить нестандартный девайс под ваш капот.

Зло №2
Осталось нам опять таки от совавтопрома....
проводка...

Обратимся к
1) http://www.vazclub.ru/forum/viewtopic.php?t=6601
2) http://www.vazclub.ru/forum/viewtopic.php?t=6105

Можно я поматерюсь???

.....
..........
... . .... .. . .. . ... ..........................

сообсно и возьмем

наш провод от копейки который м/у аккумом и геной он там 4мм.кв.

не чисто теоритически тогда этого хватало...

сверяемся с таблицей 35.5 А при 80 ц для одиночного...

И даже тогда при 40А гена исходя из расчетов Дерусова получется

[Дэн]

FOHAPb, они в продаже есть? Где искать? Как производитель называется, или так и есть "прамо"?

[FOHAPb]

Генератор ВАЗ 2108-15 инж "Искра" 100А 5102.3771-10

Вроде вот так...

http://www.pramo.ru/catalogue/generators/01223/01260/

[FOHAPb]

для классики

http://www.pramo.ru/catalogue/generators/01223/01264/

[Чёрный]

Всем приветы! Достал меня уже генератор на ваз 21099i. прозвонили полностью, как в инете написано было и бесполезно. Раз в месяц реле горит. Сейчас лампа на приборной доске (рис. аккумулятора) в вполнакала постоянно горит, зарядка на аккумулятор не идет... Помогите люди добрые! Что делать?

[Tobol]

[Bloodbeard]

anal photo, body art
tape adult entertainment video
Pretty russian girl

[tech 13]

Чёрный, меняй диодный мост. если лампа в полнакала - это пробит один из диодов на самовозбуждение.

[tech 13]

и помоему noli-el спам!

[macnovosib]

[DSP2all5proj]

macnovosib, ищи коротыш мимо диодного моста. Возможна даже через разлетевшийся когда-то подшипник.

[macnovosib]

[DSP2all5proj]

macnovosib, никакая щоколадка не поможет если бортовое напряжение 18 вольт. Дело только в генераторе. возьми заведомо исправного гену, поставь или свою проверь у кого-нибудь. Я раньше гены проверял на специальном для этого дела сваренном кронштейнее - подключал к аккуму и крутил гену дрелью - мониторил тестером напругу. потом давал нагрузку - лампочку на 100 ватт и тоже мониторил тестером напругу.

[macnovosib]