Тормозные барабаны классики и зубила

[Vik]

Почему тормозные барабаны на классике огромного размера а на зубиле не очень? Изза чего так? Может есть смысл на зубило поставить от классики чтоб лутше тормозило?

[Klim]

Видимо связано стем что у класики жопа тяжелее и привод задний (тормозить мотором)

[Гена]

а я думаю, что к моменту начала производства зубил вазовские технологи сумели уменьшить размер и вес тормозных барабанов не в ущерб качеству торможения. у 99 например тоже зад тяжелый.

[Pugnator]

Хехе. Просто классика - задний привод с неразрезным мостом, у которого есть полуось с фланцем соответствующего диаметра и конструктивно сдлеать маленький барабан невозможно

[Гость]

Нифига. Зубильная развесовка хуже классической. тормозные услилия рассчитываются таким образом, чтоб при экстренном торможении на асфальте было переторможение задом (которое выравнивается колдуном). На зубиле для этого нужно куда меньшее усилие зада (в момент торможения усилия на оси зад/перед, если не ошибаюсь, 25/75 (!!!) против классических 35/65). Вот барабаны там и меньше. поэтому на заряженных зубилах с жесткой подвеской и низкой посадкой наверняка нужны ЗДТ, ибо барабаны не тормозят. А для классики это спорно.

[Гена]

Pugnator, тоже вариант))))

[Накручиватель]

Гость, Ты не прав ! На заряженную классику тоже ставят ЗДТ

Pugnator, +1