спор про Солекс-Спорт 2 (26х28 )

Oxygen

Как говорится, свежо питание, да серится с трудом.

Красиво всеж глаголет рекламный текст, с этим спорить трудно. Однако, все описанные симптомы типа "уверенный старт, увеличение динамики и разгона" - отмечаются после того, как горе-тюнер перепробовал на своем озоне все жиклеры, окончатенльно разрегулировав его и согнув привалочные плоскости. тогда он от отчаяния пинает его в дальних угол гаража и покупрает это чудо инженерной мысли. И О БОЖЕ! Оно едет!!!

Конкретные минусы этого карба по сравнению с, к примеру, моим:
1. Более частые засоры из-за конструктивно меньших ГТ жиклеров и их расположения.
2. Больший расход и неуверенные низы за счет обсолютно никому не нужных дыр, даже на мегарасточенной голове и коллекторе (берем калькулятор и считаем)
3. Нестабильные ХХ - ну это у них, общая семейная болезнь. Кому как, мне она жить вообщето не мешает.

Pugnator

Вот знаете, что я больше всего не люблю? када в качестве аргументов приводят обычную рекламу. для начала. Вы привели характеристика карбюратора? что-то я их не вижу. абсолютно РАЗНЫЕ машины с АБСОЛЮТНО разными двигателями и вдруг - один карбюратор? Нижневальный Москвич, верхневальный ВАЗ и обрубок у ОКИ - и им УНИВЕРСАЛЬНЫЙ карбюратор? Ну и конечно, неисправная машина едет. А почему вы не привели, что сделано с карбюратором? Расточили ГД? вы знаете, я эту операцию делал дома за 5-10 минут, благо силумин легко точится. А как же жиклеры? Они что, автоматически подстраиваемые под каждый конкретный двигатель? вы же пишете- СПОРТ! 26х28 - это вам будет резкая нехватка низов, провалы. Такой карбюратор с соответствующими жиклерами самое то для моторов 1.8-1.9, а никак не для моторв у "обычные люди, которым просто нужен запас по мощности". А что я получсу за эти деньги? отполированный карбюратор? тонкие заслонки заостренные? утопленные винты зашлифованные? Про это ни слова. А если уж вы подразумеваете, что жиклеры подберет пользователь, а это совсем не просто, то такой пользователь и карбюратор сам до ума давно довел. Видели мы такие тюнинги в продаже и щупали и пытались настроить, потом наблюдали, как производитель их пытается настроить, а потом перепродавали лохам за двойную цену, ибо большинство при виде надписи СПОРТ и больших цифр радуется и верит всказки несмотря на возраст.

КУЗЬМИН

Конечно я выложил рекламный текст, Вам что выложить все характеристики?, Да могу но тогда такие как Вы (не пытаюсь обидеть) научите горе тюнеров делать такие карбы - только хер чего они сделают - Ваше "гумно это, а не карбы" равноценно моему "Вы полный лох который ничего не понимает в карбюраторе" Вам это нравится?

Я же так не говорю о ком либо, из Вас в данном случае, о чем либо не убедившись в этом, Вы сказали что это говно - не от Вас ли в этом случае я могу требовать обосновать это утверждение (справедливо?), вместо того чтобы убеждать Вас в противоположном?

Я знаю продолжение этой темы например, пример такой темы (извините за каламбур), размещен на нашем форуме, это были ВАЗ.ЕЕ
в итоге они просто удалили тему так как полностью были не правы так-же как и вы сейчас.

Dr.Barlog

уважаемый Кузьмин, мне и тут стереть ваши сообщения? или мы продолжим чёрный пиар произведений чудо конторы "Passik"?

Накручиватель

Ложь , звездёжь и провокация !

Snakes

КУЗЬМИН

Да пожалуйста делайте что хотите можете и стереть, вот только любой уважающий себя форум так не сделает.

При чем тут черный PR?
(Я не пытаюсь ничего рекламировать)

Я еще раз обращу Ваше внимание МЫ не ПАСИК и НЕ МАГАЗИН.

Мы называемся САМАРАТЮНИНГ, и небыло-бы здесь упоминания о нас если бы вы не высказались неподумавши о нашем ДОРАБОТАННОМ карбюраторе.

Snakes будет необходимость так и сделаем - но на данный момент нет времени да и карбы берут без этого, а разница большая - покарайней мере так говорят те кто его установил.

Данные конечно есть но они пока не для Всех.

В магазинах и т.д. (НИГДЕ) кроме как у нас наши карбюраторы не найти, на данный момент нет ни одного отрицательного отзыва, мы не стараемся разрекламироваться везде - но меня бесит когда такие как вы говорите что мы делаем говно, хотя даже не понимаете о чем говорите, вот поэтому и пишу.

Не вижу смысла продолжать данную дискуссию, так как Вы были не правы и не потому что Вы плохие, а наверное потому что действительно много плохих спорт-карбов.
Very Happy

Oxygen

Кузьмин - отвечаю конкретно на поставленные вопросы, т.с. по существу.
1. Мне не нужно знать размеры ваших жиклеров, я знаю, что конструктивно жиклеры пусть даже мегасолекса ВСЕГДА ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ жиклеров мегавеббера.
2. Уверенный низ - это по сравнению с чем? По сравнению с разрегулированным карбом - согласен. По сравнению с тем же солексом с маленькими дырками уверенного низа быть не может - закон природы. Низкая скорость потока - крупнее капли - дольше и менее полно горит смесь. Можно настроить карб на такой плохогомогенизированной смеси ехать без провала, но эффективность горения все равно будет ниже. Или Вы, уважаемый, будете отрицать объективную реальность? Еще раз утверждаю, что на классике, комфортно расточить коллектор можно только до 34мм, что эквивалентно карбу 24х24. Дальнейшее увеличение дыр не дает преимуществ (ни на каких объемах), зато влечет за собой усугубление симптомов, о которых я сказал выше.
3. У них - имею в виду семейство солекс. Не спорю, может Ваш карб и дудет держать отлично ХХ, но только свежепоставленный. Годами держать отличные характеристики ХХ без регулировки и прочистки ему не под силу.

Snakes

Да в свое время был граф Калеостро с сошадью у которой голова вместо хвоста! Да и кто то мне говорил что каждая неонка добавляет по 10 лошадок под капот. Shocked

Я конечно охотно вам верю что люди которые ставят ваши карбы очень рады но всетаки что бы вот такого больше небыло не то-что нет времени у нас и так берут девайсы а необходимо разрешить эты проблему показательным выступлением или дать карб тому кто больше всего не верит на недельку и пусть он оценит!
А так хоть заговорись о величии переделок, и спорить тут неочем.
Каждый все равно останется при своем мнении!!! 8)
Кто бы не был прав! Razz

КУЗЬМИН

Oxygen

КУЗЬМИН, Если кто-то когда-то доказал закон сохранения энергии, то в дальнейшем совершенно необязательно смотреть на каждую модель вечного двигателя, опровергающего этот закон и пытаться разобраться в нем. Понимаете, о чем я? Карбюратор в классическом исполнении (не верится что там форсунка стоит вместо диффа и маленький мозжечок вместо поплавковой камеры) на ВСЕГДА тем хуже готовит смесь чем ниже обороты - степень гомогенизации ниже из-за низкой скорости потока. Или, другими словами, когда дырка больше. Это закон. В споры с теми, кто пытается его опровергнуть, я даже не вступаю, не то чтобы там держать что-то в руках... Это касаемо пункта №2

касаемо пункта 3 - лично держал в руках вебер 2101, который отлично работал и не регулировался ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ.
А проблем в вебере всего 2 - плохая экология и сложности с хорошими донорами. и то и другое для меня не проблема.

Накручиватель

КУЗЬМИН, Тогда , покажи , что там переделано ?? Могу спорить , что ни с каким карбом на классике , при скорости 140 , не уложится в 8 литров ( как ты писал ) ! Oxygen, полностью согласен , сам имел печальный опыт на стоковый двиг растачивал карб 2101 до 24 * 26 , получилась детонация , жиклёры пришлось увеличивать значительно , машина еле укладывалась в 10 литров , без педалирования , вобщемто и прихода с этого не так то и много !
На сток такие карбы не допустимы !!!!!

Накручиватель

По сути дела , Солекс , и Вебер ( ДААЗ_овские ) сходны ! Яблоко от яблони ...

КУЗЬМИН