Подбор поршня к цилиндру

[serega19861906]

Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,06 — 0,08* мм. Он опреде­ляется промером цилиндров и поршней и обеспечива­ется установкой поршней того же класса, что и ци­линдры. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) — 0,15 мм.

Примечание. Диаметр поршня измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня (см. рис. 1). По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (A,B,C,D,E) через 0,01 мм, а по диаметру отвер- тия под поршневой палец — натри категории через0,004 мм. Класс поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) клеймятся на днище поршня.

Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, то необходимо заново подобрать поршни к цилиндрам, чтобы зазор был возможно ближе к расчетному.

В запасные части поставляются поршни классов А,С,Е. Этих классов достаточно для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров.
Источник http://vaz01-06.ru/vaz2106-03/dvigatel/70-podbor-porshnya-k-cilindru.html

[prometey1982]

И?

[Kruzenwtern]

Есть вопрос на засыпку.
Повязал мне знакомый поршня, и как оказалось, номера поршней (нумеровали при расточке цилиндров) не совпадают с номерами шатунов, т.е, 3 поршень на 1 шатуне .sad. Буковки 'П' совпадают с маслостоком, тут все нормально, вопрос - что будет если ставить шатун не в свой цилиндр? Опасно ли эта затея (очень не хочется перепрессовкой заниматься)?
(вкладыши все естессно новые)

[Vik]

Kruzenwtern, если до этого не развешивали специально шатуны то пофик.

[Kruzenwtern]

Vik, нет, шатуны, точно не развешивали.
Спасибо.