2101 16v Turbo by Dimon

[RaZoR]

Sanya[RC], турик сток был? если да и без торсена то турбо 10 с блокой его уедет )))

[RaZoR]

да же Лёх?

[PapaRUS]

хзхз

[RaZoR]

PapaRUS, да уедет... чо там ловить то с rwd

[Dr.Barlog]

RaZoR, не факт, что уедет, тем более если турер не укатанный. Но примеры есть.
Sanya[RC], ник у твоего друга на турере есть?

[Sanya[RC]]

Угу прозвище Немец на Турере он всегда на гонках С наклейкой RAZO - довольнотаки бодро едет!! бустап + торсен время лучшее однако 13.4 или 13.2 было!! но щас они его ещё маленько зачинят чтоб из 13сек ехать стабильно

[Dr.Barlog]

значит копендос этот вас бы объехал

[Samael]

Ресивер уже другой. Форма ресивера оптимизирована для более равномерного наполнения всех цилиндров, мегафоны впускных каналов вварены вровень с дном ресивера, чтобы минимизировать потери, впускной коллектор полностью из нержавеющей стали, чтобы избавиться от резиновых соединений и получить гладкий впускной канал достаточного внутреннего сечения. Дроссель немного вынесен из соображений компоновки турбомотора 2112 в подкапотном 2101:



Турбину Димон скорее всего поставит опять от Эво, но посвежее. Всё таки добили мы его в этом вопросе, ибо остальное из доступного либо ощутимо хуже едет, либо конкретно стоит денег. Коллектор под неё будет новый, с другой геометрией и из черняги.
Пайпинг впускной будет на 51-й трубе и силиконе Samco.

[PapaRUS]

Samael, нормально получилось, турбик от какого эвика будете ставить?

[Samael]

Какой попадётся живым за вменяемые деньги, тот и будем в общих чертах =)

[Samael]

Нус, продолжим. Турбина уступила место такой же, но более свежей. Сварен новый коллектор, из черняги, более длинный и с плавным сходом труб на фланец турбины. Тяжёлая старая выхлопная система демонтирована и выпуск теперь торчит из переднего правого крыла, перед колесом. Рычит, конечно, не очень тихо, но это не повседневная машина, зато всё предельно прямоточное, лёгкое и никакого гемороя с прокладной выпуска, свойственного любой классике, особенно на трубах от 63мм и выше. Выпуск сейчас на 63мм трубе.
Прокладка ГБЦ заменена на металлическую Приоровскую, за счёт чего немного подняли степень сжатия до 7.3:1
Распредвалы поставили стандарт и избавились от того, что больше всего не нравилось с предыдущими валами - поздний раздув и пинковый подхват турбины, который мешал нормально контролировать сцепление с дорогой. Раздув теперь проходит плавно, без явных пинков и подхватов. На давлении 1.6 бара мотор хавает 1000 с небольшим кг воздуха в час, что для штатных валов и ГБЦ вполне ожидаемо. Потенциально это немногим больше 300 л.с. В прошедшие выходные установили датчик скорости и настролили буст по передачам, необходимость чего стала понятна на предшествующих этому покатушках с разными субариками. На первых двух передачах приходилось ехать еле-еле, чтобы никого не снести задом, да и на третьей прилично кидало при полном дросселе. В итоге всё настроили, но вылез глюк - буст на 4-й передаче упал до 0.8 бар. Побороть за вечер его не успели. С ним машина против встречного ветра ехала квотер порядка 14.6-14.7 секунд. Что не помешало, однако, объехать Nissan 200SX S14 с фронтальником Greddy, выпуском 3", более производительными форсунками и поднятым бустом. Так же она объехала Ford Focus ST (310-315 л.с. с временем в безветренную погоду порядка 14.2 и 14.8 опять же против встречного ветра) и Lancer Evo 9, у которого так же были проблемы с бустконтроллером и, соответственно, с бустом. А вот и некоторые новые фотки:

[Dr.Barlog]

занятно. всётаки переделали коллектор
расскажи в двух словах, как буст по передачам раскидали

[Samael]

Трехходовый электромагнитный клапан от пневматики какого-то мерина, которым рулит Январь. Точно значения буста не помню, т.к. настраивали весь вечер, а я большую часть времени провёл на финише с секундомером. Первая вроде 0.6 бара, вторая чуть больше и с третьей на полный буст, т.е. 1.6 бара. Но глюк с бустом на 4-й передаче победить ещё не успели, т.к. под конец заездов сорвало вкив генератора с реперным диском, аккурат на 4-й передаче, раздался гропкий хлопок с изобилием пламени, после чего машину увезли в гараж на жёсткой сцепке. Сначала испугались, что сорвало шкив коленвала и погнуло клапаны, но всё оказалось не так печально.

[Samael]

Дунули 2.2 бара. Наддуло 1400 кг/ч воздуха. Форсы 630-кубовые на 100% загрузило. Всё никак руки не доходят померить квотер и доехать до стенда.
На тестах перед Arena Drive 2010 (готовились к обещенному там дрэгу) на лаунч-контроле при очередном старте срезало обе полуоси. За ночь их поменяли и поехали на AD, а там всё обломалось...

[Dr.Barlog]

Samael, первый раз полуоси срезало?