Virex`s 21083 (Тигрёнок)

[prometey1982]

Блин, офигеть, во даете. Респект как говориться и уважуха. Надо иметь очень прямые руки чтоб делать такое

[Virex]

Пасиб!

Вообще подобного рода работы нами еще не производились... Только мельком подглядывались в рем.боксах что да как...
Сварочник только купили... Пара дней замешательства и уже нормально варить получается!

Щас заморочились с расширением задних арок - колеса в них просто упираются... Здесь и вылет у дисков такой + пластины под ЗДТ + проставки на диск, чтоб за суппорт не задевало...

Решили Нивские наружные присобачить... Посмотрим, что получится!

[FOHAPb]

Virex, из Тигренка тигра делаешь... Не перестарайся

[Virex]

[Virex]

Наконец-то всё проварили, залатали, присобачили и т.д....
Теперь пора покрыть все антикором!
С арочками и днищем разобрались, а вот как или чем стоит обработать новый полик из салона? Он пока только грунтом покрыт...

[Virex]

На днях соорудили гидравлический ручник!!!


Долго высматривались варианты его компоновки, всякие цилиндры и кронштейны... Рассматривались варианты "пойти к токарю"... В итоге пришлось по-новому изобретать велосипед... Думаю, ТАК еще никто не делал! Без всяких кронштейнов - просто прорезали "черепаху" и приварили пару гаек.
Был взят цилиндр от Нексии - дешево и нет необходимости обращаться к токарю(!).
Единственный минус - резьба на цилиндре не подходит под ВАЗ, пришлось резать трубки и вставлять штуцера от пропанового ГБО (подходит один в один!!!).



Tobe continue...

[Virex]

Дошла очередь и до колдуна...

Снова был перелопачен весь инет... Достойного решения так и не нашлось ((
Как всегда, мой приоритет при постройке деталек - безболезненная заменяемость в любых полевых условиях!
В итоге сваял... Сначала из металла 1,5мм. - оказалось хлипковато, гнулось на макс. нагрузке. В итоге пришлось переделывать из СТ-10 3мм. Вот, что получилось:




Изначально как и планировалось - при примерке пластика торчит только болтик в уголке под печкой...



Также, немаловажно думаю, цилиндр гидроручки тоже весь спрятался под стандартным "восьмым" пластиком...

Процесс продолжается...

[Virex]

ХЕЛП!!! :bc:

Устроил тест-драйв полученой конструкции:
Перед - Вентиля на 14"
Зад - Вентиля на 13"
Гидроручка от ГЦС Нексия... (проверенное время удержания на склоне - 56 часов!)
Дорожный просвет увеличен (нагрузка на перед увеличена)...

При полностью отжатом болте регулировки колдуна (не касается штока), максимально допустимое положение на отсечение давления в заднем контуре, задние колёса таки БЛОКИРУЮТСЯ (без нагрузки есс-но) МНОГО раньше переда. (еще и резина сказывается, конечно).
Т.е. не хватает классического колдуна... ((((
Кто знает ТОЧНО в цифрах, насколько он может отсекать давление???
Мне, по расчетам развесовки в момент торможения, требуется ориентировочная схема 80% передок и 20% задок.

и еще... МОГУТ ли работать ДВА колдуна последовательно или нет?!!! (В теории как раз таки могут, а на практике?!!)

[Virex]

На днях жутко расстроил один нюанс винтовых блоков...
На оторваной внешней гранате нет возможности передвигаться ВООБЩЕ!!! Если с простым дифференциалом можно было лишь заблокировать один из приводов (оторваный) и прихрамывая ползти дальше, то с винтовой блокой его и не заблокируешь (т.к. самоблок включается) и не включается он без минимальной нагрузки на "висящий" привод!!!

[Vik]

Virex, с винтовым диффом так же можно ехать заблокировав оторванный привод. Просто усилие больше будет и дифф быстро изнашиватся будет.

[Virex]

Vik, один нескромный вопрос - чем его можно заблокировать?
Стандартный дифф можно блокирнуть "американскими" пласками, а блокировка их провернет сразу же... Ты чем блокировал?

[prometey1982]

Virex, Как снаружи теперь машина выглядит? Выложи фото.

[Vik]

Virex, незнаю что такое "американские пласки". Сам лично не блокировал ни там ни там. Но не вижу принципиальной разницы, просто усилие больше надо. Раза в 2 для "гражданской" блоки.

[FOHAPb]

[Virex]

Итак уже все что можно вожу... Просто дело такое случилось на тест-драйве... Только запаску брал с собой.
Прознал еще один способ локировки привода - Ремнем ГРМ или генератора натянутым через верх рычагом... Такой способ должон и блокировочку удержать, думаю...

А про усилие 1:3 - нифига подобного... Ехать чтобы по прямой на сток. диффе нужно лишь небольшое усилие, а с блокой нада гораздо больше, либо чтоб хватало блоке сработать (лишь притормаживало один привод)