Зазор на свечах

[Колесников Алексей]

Начал потихоньку подыхать аккумулятор. Поэтому машина не всегда хорошо заводится по утрам от стартера (вспышки в цилиндрах есть, но в полноценную работу двигателя они не перерастают), с толкача же заводится легко. Понимаю, что правильнее всего будет заменить аккумулятор, но денег пока нет. Поэтому хочу в качестве временной меры "просадить" зазор на свечах с 0,5-0,6 мм (да, у меня контактное зажигание) до 0,35-0,4 мм. Вопросы: стоит ли это делать? Как это отразится на работе двигателя?
Заранее спасибо за ответы.

[Vik]

Колесников Алексей, чтото мне кажется что раз вспышки в цилиндрах всётакие есть то уменьшение зазора лутше не сделает. Вот если бы совсем небыло вспышек имело бы смысл. А так ты просто энергию искры уменьшиш.

[Колесников Алексей]

Vik, вполне возможно. Просто я посчитал, что 0,4 мм пробьются легче, чем 0,5 мм и за счёт этого она сможет завестись. Думаю ещё зажигание на 0,5-1 деление раньше поставить - 1 раз, летом, уже помогло, может и щас проканает...

[Karmanoff]

Я думаю не поможет.

[Колесников Алексей]

Karmanoff, это относительно УОЗ или зазоров? Если УОЗ, то я всё-таки попробую. Не получится - назад верну. А вот свечи...

[Vik]

Колесников Алексей, была у меня както идея... На момент запуска цеплять на зажигание мотоциклетный аккумулятор (или любой другой источник 12 вольт дающий достаточно тока, хоть связку из 8 батареек) и отвязывать его от основной сети. И как бы стартер не просаживал аккумулятор на зажигании будет достаточно напряжения.

[Колесников Алексей]

Vik, идея интересная. Рискну сотней, попробую! И ещё, если я правильно понял, надо цеплять к кузову и "+К" катушки, так?

[Vik]

Колесников Алексей, вроде да.

Та схема как я хотел сделать была примерно такой:
1. штатный плюсовой провод на катушку разрываем диодом (чтобы генератор мог питать зажигание (пусть и с потерей 0.6V) а наоборот нет)
2. мотоциклетный 12V,9Ah аккумулатор минусом на массу плюсом через тумблер на катушку
Но реализовать неуспел - движёк на Запоре заклинил

[Karmanoff]

На грузовиках где-то такая система была. У катушки 3 выхода. Опережение зажигания не поможет - движек будет стопориться. Единственный выход - замена акума, или его ежедневная подзарядка дома или в гараже. Лучше на ночь оставлять, на маленьком зарядном токе.

[Колесников Алексей]

Был бы зарядник и постоянный свет в гарже... Короче пока аккум не поменяю, буду его на ночь (на время стоянки) в погреб спускать (всё ж теплее чем под капотом - температура -> 0 градусов), и в гараж буду приходить где-то на 30-40 минут раньше, чтоб блок нагреть (оказывается есть у меня ТЭН в блоке!). Ну и в ближайшее время свечи поменяю на б/у NGK (нашёл, почистил - ЖИВЫЕ).

[X-13]

Колесников Алексей, Эм...как узнал что живие, если не секрет?

[Diver]

[quote="Колесников Алексей"оказывается есть у меня ТЭН в блоке![/quote]

а по подробнее плиз?

[Колесников Алексей]

X-13, не секрет. Я, правда, немного последовательность событий перепутал... Нашёл свечи, осмотрел - электроды целые. Далее скинул провод с 1 цилиндра, воткнул свечи, на которых хоть какой-то зазор был (3 из 4) и крутнул стартером. Искра была хорошая - значит живые. Хотя в наличии искры может быть и заслуга нового бегунка, почти новых контакной группы и болгарской катушки зажигания... А затем просто почистил от нагара и выставил зазоры. На машину ещё не ставил.
Diver, в рубашку вмонтирован нагреватель от 220 В. На вилку я наткнулся случайно, сперва офигел, потом подумал, что машина вообще на электротяге, потом здраво рассудил, что раз есть Штепсель, значит где-то должен быть Тарапунька . Фотки ниже. Машина-то с Севера, поэтому наличие данного девайса вполне оправдано. В принципе греет хорошо, но до 50 я не доводил: времени не было. А если надо зимой в моторе поковыряться, то гораздо приятнее же с тёплыми железками работать, правда? Да и чтоб завести зимой с минимальными потреями тоже незаменимая вещь, только греть надо подольше, хотя бы 1 час.
Штепсель:

Тарапунька (чуть правее топливного фильтра, за шлангом):

[X-13]

Колесников Алексей, Эт я понял. Я про сопротивление на пробой при нагрузке
У меня вот на семерке свечи были - ни один чел из СТО не мог понять, почему искра есть, на холостую работает, а под нагрузкой - плохо. Вот оно Я по нескольким СТО ездил - в прикол было Они мне одно, им другое (говорил что карб и зажигание в норме). Они мне его смотрят, выставляют, регулируют (нахаляву!!!) - то-же самое. Разводят руками и извиняются. А я довольный еду дальше. Кому надо - может попробовать так сделать - русская смекалка бессмертра

[Колесников Алексей]

X-13, короче, философию сдам, поставлю, проверю. Станет хуже - верну на место А17ДВРМ старые и всё.
Блин, как мало я ещё знаю...