моя копейка-универсал[2102]

[Капс]

год - 1977. купил просто кататься и ничего не делать, однако.. Сперва пришлось озадачиться просто латанием дыр, которых было три штуки (очень больших):

лечил по-колхозному: заплатки из металла на заклепках, шпаклевка, грунтовка, покраска из баллончика.. Причем нужного цвета не нашлось, на цветоподбор задушила жаба - так что ездил с полосатым носом, сперва цвета "охра золотистая", затем более родственного "бизон":

Но однажды при попытке поменять переднее колесо передний поддомкратник просто ушел в салон, вместе с куском пола - стало обидно. И в итоге, отъездив годик, решил заняться ремонтом.
Ну а поскольку под замену выходили как минимум пороги, обапередних крыла и морда - светила перекраска. Ну а под это дело решил поменять вообще все, что не нравится..
в итоге было заменено:
- пол водителя, переднего пассажира и заднего левого пассажира
- пороги
- передние и задние крылья
- морда
- три обшивки дверей
- дверь переднего пассажира целиком
ну и куча деталек поменьше вроде всяких разных усилителей и так далее. По большому счету, многое можно было оставить, но.. захотелось получить ИДЕАЛ.
вот как выглядело закупленное для ремонта железо:

ну а потом, коль уж пошли такие пироги, грешно было и тюнингов по кузову немножко не добавить..

[Spartaxa]

Последняя фота прикольная! Конструктор блин!

[Капс]

мыслей по тюнингам было много.. Основная идея - не слишком выбиваться из общей стилистики авто и не удариться в ара-понты, при этом без особого трепета по тношению к оригинальности..

ну и вот что было сделано..
спереди:
не нравились четыре прорези под решеткой радиатора (морда 21011, родной не нашел) - и внешне, и функционально: через крайние воздух вообще внутрь арок дует, нах надо. Потому - на это место были приварены ноздри от 2106 - всего две, но более крупные.
Аналогично не вдохновляли торчащие подфарники. Менять их на что-то другое не захотелось, потому родилась идея просто утопить их в кузов, практически заподлицо:

ну и для красоты, а также в надежде на излечение от пританцовываний передка на скорости поставлю передний спойлер под бампер. Сделан по традиционному рецепту: средняя часть - фартук от 2105, боковины самодельные. Отверстия все позаваривал - ни к чему мне лишний воздух под днищем:


под капотом:
срезал нафиг родную полку радиатора.. Под ней ржавело, а подлезть для зачистки никак.. да и к патрубку радиатора фиг подлезешь из-за нее - потому новую полку буду крепить на болтах:

Рамка радиатора подрезана - чтобы высвободить побольше места для установки электровентилятора:


на капоте вырезал решеточки - все равно были помятые в нескольких местах и поржавели

ну а чтобы вода не затекала - накрою таким вот воздухозаборником:


сзади категорически не нравилось стекло пятой двери, чья нижняя кромка была задрана относительно всех основных стекол.. Плюс гемор с поиском стекла с обогревом, потому задняя дверь была сварена из двух половин - рамки стекла от 2104 и низа родной:


ну и как завершающий штрих - задний дефлектор, но же декоративное крылышко. Рабочий элемент - дефлектор, купленный в магазине, переделан его крепеж - на четыре сквозных шпильки, являющиеся заодно опорой для горизонтальной плоскости:

[Капс]

и просто еще одна красивая фота - в процессе работы:



да, я извращенец!

[Капс]

еще про салон забыл..
там пока планируется установка торпеды от Е30. сама она подрезана, но, поскольку досталась без бардачка, бороды и приборов, много еще предстоит сделать..
пока почти готова вставка в щиток приборов под указатели от шестерки, указатели те же что и в родне плюс тахометр: два больших, два поменьше и шесть лампочек

дальше надо будет нечто аналогичное замутить в бороду, с учетом установки магнитолы, кучи кнопочек и блока управления печкой от газели. Нижнюю часть печки тоже еще предстоит ваять с нуля под новые воздуховоды и заодно под зубильный мотор с вентилятором

а итог - машина второй год не ездит, будучи разобранной под ноль..)

[Diver]

браво аффтар )) продолжай в том же духе ))

[Капс]

продолжаю..)
начал вот бороду мутить.. После предварительных промеров изготовления первого прототипа из картонки от конфетной коробки сделал металлическую вставку в бороду:

крепеж всего этого добра (кроме кнопок электростеклоподъемников, которые на защелках) еще предстоит продумывать, равно как и крепеж самой вставки к торпеде.

Блин, и неблагодарное же это дело - мучать напильником все эти круглые отверстия.. Точнее, ПЫТАТЬСЯ сделать их круглыми

[Гена]

О! Тоже газелевские крутилки?)))

[Капс]

ну если это "тоже" было не случайным.. ты-то мне и нужен
как эти крутилки подключать-то?

[McLaren]

Капс, Типа сначала сделали, потом узнаем будет ли работать

[Капс]

McLaren, ну как бы ента..)
три троса, два потенциометра - в принципе все понятно)
но таки ж надо понять, куда какой трос предполагался изначально.. чтоб работа новой печки соответствовала пиктограммам

[Гена]

Капс, ну у меня тока два троса. того, который на краник, у меня нету, я электрический буду ставить)) а тот, который распределяет потоки, там надо вспомнить, но в целом логически я так размышлял:
если надо только на лобовое, то ноги и боковые должны быть закрыты. и т.д. ты его в руки возьми и по месту все поймешь)

[Капс]

Гена, я вот тож про электрический думаю.. как раз одна маленькая крутился неиспользованная выходит..
А вот трех тросиков может и не хватить - в бэхоторпеде задвижек целая куча. Но придется обложиться картинакам и и мудрить, что ж делать)

ЗЫ. кстати об электрокране.. если взять электронасос от газели - в выключенном состоянии он перекрывает канал или нет?

[Гена]

Капс, не помню, надо на форуме газоводов полазить)

[Гена]

Во!
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1018