Зеленая.

[wertu]

Зеленая потому что в ПТС написано - сине-зеленая. Какая она на самом деле не знаю - зависит от освещения.

ВАЗ-2106.
1999 года выпуска.
Купил в мае 2005 года у одного хорошего Дяденьки, он сейчас депутат, не знаю, правда чего. 8)

Сам я чайник пока еще. Напишу то, что знаю.
Комплектация стандартная. Никаких переделок пока с машиной не делал. Финансовые трудности. Но собираюсь.

Карбюратор типа "Озон" - вчера об этом узнал.
Объем двигателя 1500, в прочем, в этом я не уверен

На кузове есть некоторое количество сколов и царапинок, но меня это не смущает. Еще помято немного правое переднее крыло - я въехал в помойку

Что хочу сделать с машиной:
Перемутить подвески, сделать более жестче и стабильнее. Хочу гонять ралли по асфальту, грунту.
Укрепить кузов всяческими распорками и растяжками.
Отрегулировать, наконец-то, двигатель - натяжение цепи и клапана.
Возможно, замена распредвала и карбюратора на солекс, если не выясница что с озоном тоже можно что-то замутить - чтоб было клева.

Больше с силовым агрегатом мутить ничего не хочу.

что касается красивостей - если получится убрать форточки из дверей. кованые диски на 14" с хорошей резиной. зеркала заднего вида. возможно мухобойку... ну и салон немного передеать - перетянуть другим материалом

вот.

[Vik]

[wertu]

понятно....

аа, но и красивости тоже.

Вчера начался процесс тюнинга - купил все необходимое для создания двойного переднего стабилизатора.
все вместе обошлось в пицот трицать рублей.

на вытаскивание первой резинки из стойки стабилизатора я потратил примерно 40 минут
на вытаскивание всех остальных резинок по паре минут на стойку. теплая мыльная вода делает чудеса -резинки сами выпрыгивают 8)
сегодня сварю "восьмерки" а в субботу поставлю на зеленую

[Vik]

wertu, вытаскивать то ладно... Вот обратно втаскивать...

[wertu]

Обратно тоже не проблема - технологию придумал - буду отрабатывать сегодня.
Мне кажется проблемой натянуть потом все это дело на стабы, ибо попробовав вчера - задача показалась не разрешимой

[Dr.Barlog]

Как снимать я писал в статье, отвёрткой мыльной проходим по кругу под железкой, а потом давим на излом, резинка выходит спокойно, Вправить обратно тоже не проблема - зажимаем приставленную резинку к кольцу в тиски и закручиваем.
Одеть на стабы, причём уже сдвоенные вот это реальная трабла. Я подтачивал резинки.

[wertu]

Dr.Barlog, ну а я как написал?

В прочем, одеть на стабы сдвоеные... есть одна мыслишка - мыло и капроновая нить. Попробую, потом напишу как получилось.


//как и ожидалось - резтинки в восьмерки вставились легко. вставил руками без тисков и прочей утвари, использовал мыло только.
ради интереса попробовал надеть восьмерку одной восьмеркой на стаб - на пару сантиметров натянул... думается, что на сдвоеные будет сложнее. :-/

[wertu]

Вчера крутил движок - смотрел че к чему и почем.

Сначала без нагрузки. до 6000 докрутил. Клева
Движок прямо поет! Может конечно я и ошибаюсь, но на мой вкус новичка - клева!
Потом под нагрузкой. Старт. На второй передаче до 5000, по слуху и по ощущениям дальше смысла крутить нет на второй передаче, затем 3я и почти 6000 - опять же по ощущениям и слуху даже не докрутили до пика мощей, можно было бы и дальше крутить, но в городе страшно

3я передача клевая!

[Dr.Barlog]

не советую так насиловать двигатель без доработок и хорошего масла, лучше синтетики.
Пик мощности на стандартном валу 3000-4000 выше крутить не то что бесполезно, а вредно.

[Vik]

Dr.Barlog, неправда твоя. 3000-4000 это пик момента. Пик мощности гдето на 5500.

[wertu]

Хочется вот что написать...

за машину я так и не взялся еще в серьез, ибо времени нет
поэтому машина полный сток, как говорится.
в минувшие выходные имел счастье кататься до умора
и вот отзыв, если так можно выразиться:

- не устойчива, покрайней мере я не думал что настолько.

- 76 кабыл явно маловато. (забирался в горку градусов эдак 45 - с места. к середине движок начал задыхаться и все это на первой передачи, перед самым выходом на горизонтиаьльную поверхность посетила мысль что сейчас заглохнем, хотя жарил на полную.

- не хватет знаний определить с чем связано (толи подвеска такая изначально, толи уже чинить пора), но машинка ощутимо клюет носом при торможении - мне это не нравится и думается, что так быть не должно.

- переключение передач при, как говорят, агресивной езде (частые быстрые разгоны, быстрые торможения и пр) очень сильно растраивает: не четко, долго, "мягко"(см. не четко).

- никак не могу принаровится в акселератору, толи крепление педали подкрутить надо, толи конструктив такой - плавности нет, а хотелось бы: то дергает, то движок задыхается. компенсируем отрегулированым сцеплением, но не есть хорошо это.

- никак не могу понять в чем дело, при резких торможениях уводит в сторону, приходится подруливать. причем никакой логики, подаскивает в ту сторону, куда подвернуты колеса совсем чуть-чуть. (но это наверно нормально)

[Klim]

[AgentIX]

[AgentIX]

[ASH]

wertu