Гоночный прототип - строим сами

Vik

Dr.Barlog

Давно уже видел, сайт два года не обновлялся.
Так что или интерес пропал или деньги кончились.
А затея и начало воплощения очень интересны.

Vik

Dr.Barlog, ну так может уже построили и гоняют вовсю Wink

Гость

уже успели построить и переделать заново и гоняем вовсю

Vik

Гость, дык? Интересно же!

P.S. Мне там особенно интересно было про идею установки амортизаторов под прогрессивную характеристику. Чем там дело кончилось?

Гость

Такие амортеры уже давно существуют. Идея не в амортерах, а в кинематической схеме их работы.
Сперва стояли дешовые амортеры от лендкрузера, приводимые через такую кинематическую схему(качалки) к рычагам подвески. За счет этой схемы и получалась прогрессивная характеристка с невиданной энергоемкостью, позволяющая на полном ходу комфортно преодолевать большие колдоебины, на которых другие авто переворачиваются и вылетают с трассы. (см. журнал Автоспорт, октябрь 95г.) Но были и минусы дешовых амортеров - схема жесткая, амортеры без настроек (настраивать - менять кинематику - переваривать детали).
Сейчас на ней стоят дорогие "олинзы"(так пожелал гонщик) , но без прежней схемы, а как у всех. Они позволяют настраивать отбой и сжатие. Машина стала жестче, но лучше держит дорогу на большой скорости на мелких неровностях. А вот достич прежней энергоемкости пока не удается. Если не удастся, то будем комбинировать: "олинзы" + качалки.
Сейчас машина полностью переделана, стала переднемоторной (заднемоторные полноприводники международная федерация запретила). Пробуем различные варианты кинематики подвески, например - для скоростных этапов, или для извилистых, изобилующих поворотами она разная.
Спроектирована новая задняя многорычажная подвеска, к новому году, надеюсь, она уже будет на прототипе.
P.S. 11 ноября в Коломне будут местные покатушки(ралли-рейд), поедем погоняться, и за одно протестируем и потренируемся.

Гость

как оказывается, процесс усовершенствований и улучшений не имеет предела, и Марат Юсипов настолько этим занят, что на продолжение статеек уже нет времени.

Vik

Гость, ну понятно что бывают такие амортизаторы готовые. Но IMHO система с рычагами гибче потомучто можно больше настроек менять и больше диапазон их изменения. А варить поди и не обязательно каждый раз - можно же какието резьбовые регулировки сделать...

Жаль только что в стандартную компоновку это всё не влезет - некуда.