Vik's 21083

Vik

21083

год выпуска: 1995
пробег: 800000km

кузов:
2108, зеленовато-серый

рама:
интегрированная, из стального прямоугольного профиля с толщиной стенки 3мм

двигатель:
голова 1118, распредвал с фазой 270 и подьёмом 10.4, стандартные клапана, каналы чуть попилены, карбюратор 25x27 с полуавтоматической воздушной заслонкой, штатный выпуск
низ 75.6x82.8

КПП:
5ступенчатая, 1-4 передачи штатные, 5я - 0.69
ГП - 4.5
винтовой дифференциал

подвеска (лето):

передняя:
около-сток МакФерсон
ход 210mm, жёсткость 2.6 kfg/mm

задняя:
стандартная балка
ход 220mm, жёсткость 2.0 kfg/mm

подвеска (зима):

передняя:
около-сток МакФерсон
ход 170mm, жёсткость 1.9 kfg/mm

задняя:
стандартная балка
ход 190mm, жёсткость 3.5 kfg/mm

рулевое:
стандартная рейка, 3.75 оборотов, без усилителя
2 варианта рулевых сошек: стандартные и короткие (радиус поворота 4.6 метров по следу внешнего колеса и нулевой Аккерман)

колёса:
резина - разная (взависимости от сезона и цели)
диски - стальные, диаметром от 13" до 16", с вылетом от 16 до 50mm
излишек вылета при необходимости компенсируется проставками

тормоза:
передние - вентилируемые диски 260mm и однопоршневые суппорта
задние - диски 239mm и однопоршневые суппорта

бампера:
передний - стальной, сварен из уголка 40мм и тонкостенной трубы квадратного сечения.
задний - штатный
на переднем бампере установлена электрическая 2500фунтовая лебёдка
под моторным отсеком защита картера из 3-милиметрового стального листа без рёбер жёсткости

салон:
высокая панель с мелкими изменениями
укороченная короткоходная кулиса
дополнительные тумблеры и кнопки - зажигание, стартер, итд.

сиденья:
штатные.

ремни:
водительский - 4-точечный
штурманский и задние - штатные 3-точечные
задний средний ремень снят

оптика:
почти без изменений

дворники/омыватели:
немного переделана система омывателя, на перед 2 насоса и 3 веерные форсунки.
трапеция дворников с увеличенным ходом, шарнироне крепления левой щётки
впереди 2 щётки 600мм
сзади 1 щётка 510мм
омывателя фар нет.

некоторые технические данные:
база 2486mm
колея (перед/зад) 1440/1385mm
радиус поворота 4.6m (с короткими сошками)
клиренс - 250mm (на колёсах 205/70r15)
максимальная зарегистрированная скорость - 161kmh
максимальная замеченная скорость на спидометре - 183kmh
лутшее время на 402m - 17.75s
глубина безпроблемно преодолеваемого брода - 65cm

немного статистики:
минимальный зафиксированный расход по трассе - 4.6 l/100km (350km @70kmh)
типичный расход - 8 l/100km
максимальная вместимость в человеках - 8
максимальный груз - 1060кг
максимальный груз на верхнем багажнике - 330кг
максимальная длина груза - 6.06m
максимальный пробег за поездку - 12300km (20 дней)
максимальный суточный пробег - 1755km
максимальный годовой пробег - 61ткм

McLaren

У тя ж вроде как маховик точёный???

Vik

нет

TimothyZ

Маховик у него вареный Точнее на него приварен венец стартера

McLaren

TimothyZ

Эээ, может я конечно в терминологии промахнулся... Он там напрессован на маховик и держится на трении. В один момент (9-го мая на Русиче) он не выдержал езды Вика и слетел... После чего был поставлен на место, а чтобы не выпендривался -- прихвачен сваркой сантиметров через 5 по всему периметру.