Есть одна мыль, насчет натяжителя.

[Накручиватель]

[Karmanoff]

X-13, ну я не знаю даже до какой степени она должна быть слабая чтоб перескачить...

[meff]

так я и сказал, что раз она не пульсирует,как до этого писали, то нах тогда он нужен????

[X-13]

Karmanoff, Поверь - было и такое...как ХЗ - но было

[McLaren]

Накручиватель, Успокаивает - успокоитель

[Накручиватель]

[Накручиватель]

[X-13]

Накручиватель,
"Karmanoff, Поверь - было и такое...как ХЗ - но было"
У меня было

[Колесников Алексей]

Возник вопрос: а никто не думал о том, что если сверлить и нарезать резьбу в детали, обладающей заданными механическими свойствами, то нарушаются прочностные характеристики детали, возникают микротрещины. В результате можно получить развалившийся, в самый неподходящий момент (100 км до ближайшего населённого пункта, ночь, лес, зима, мороз -40) натяжитель. Ладно, если просто упадёт в поддон (пусть лежит хоть до полного гниения машины), но ведь осколки могут попасть между цепью и шестернями - и КОЛЛАПС!

[Dr.Barlog]

Колесников Алексей, ты сверлишь НАРУЖНУЮ гайку!
про что ты говоришь тогда?

ЗЫ: ну почитайте внимательнее!
Цепь главное не перетягивать, но и не попускать. А для сей цели был несколько модернизирован натяжитель - при помощи сверлильного станка, метчика и 1 болта М8 с гайкой.
Переделывается натяжитель проще пареной репы, без снятия его двигателя. Откручивается цанга (нечто вроде гайки с конусным зажимом). Полчаса мучений извлечения всех потрохов из этой гайки, хотя в первый раз я просто ее купил за 10р. берется сверло 7,2 и сверлится в этой гайке сквозное отверстие вдоль оси симметрии (по ходу самого штока), нарезается обычная резьба М8. Болт 40-50мм длиной, на него примерно до середины наворачиваем простую гайку, желательно медную или аллюминиевую шайбочку, и наживляем болт на цангу (снаружи). закручиваем цангу на место, затягиваем до упора, далее от руки!!!! продолжаем закручивать болт пока он явно не упрется в шток. после этого доворачиваешь его пару оборотов ключом. Запускаешь двигатель, и подгазовывая окончательно регулируем натяг цепи на слух. Она не должна издавать гул-вой высокого тона, но и при сбросе не должна притарахчивать. Если воет - перетянута, болт выкрутить, если тарахтит - отпущена, болт подтянуть. Вначале регулировки сильно не газуйте, на полные обороты можно проверить напоследок. После регулировки болт контрится навинченной на него гайкой. Мягкая шайба нужна лишь для того чтобы из под болта не потело маслом. У меня уже вторые жигули с такой конструкцией, все относятся скептически, а я больше не жалуюсь на сорванные цанги, на отпутившуюся цепь после хороших раскруток, не летят успокоители.

[Колесников Алексей]

И что? Да, допустим, я сверлю наружную гайку. Но разве на неё не будет действовать вибрация от цепи? НЕ НАДО мне говорить, что её нет. Она есть. И есть всегда. Надеюсь, никому не надо объяснять, её пагубное воздействие. Шток, воспринимая колебания цепи, будет передавать их болту, который, соответственно, передаёт их на гайку с изменёнными прочностными характеристиками (С ЭТИМ-ТО НИКТО СПОРИТЬ НЕ БУДЕТ???). Таким образом, рано или поздно, наступит некий критический момент, когда образовашиеся микротрещины перерастут в макротрещины. И вот тогда гайка может лопнуть!
Да, мне могут возразить, мол какие на хрен колебания. Согласен, в ИДЕАЛЬНОМ двигателе их не будет. Но я про такие что-то не слышал...

Да, я признаю, что устройство двигателя, в частности газораспределительный механизм, я знаю не очень хорошо и руками его никогда не трогал. Но в изменении прочностных характеристик я что-то понимаю...

[Dr.Barlog]

Колесников Алексей, я тебе по секрету скажу, ВЕСЬ двигатель на гайках! )))
даже шатунные крышки
лопнувших гаек я ещё не видел.

тем более нагрузка на цангу успокоителя настолько ничтожно мала, что говорить о прочностных характеристиках можно только, если эта цанга из пластилина. Тем более в стоке, шток успокоителя вообще не затягивается толком, он зажимается цангой.

в общем твои сомнения неосновательны.

[McLaren]

Колесников Алексей, Действительно Это не тот момент где нужно беспокоиться

[Колесников Алексей]

[Колесников Алексей]

McLaren, если делать, то так, чтобы потом не было мучительно больно.