Второй аккум

[Brodil]

Дерусов, вообщето зарядка акума должна происходить на постоянном токе, равном формуле С\10=I, где С - емкость акума, а I-сила тока. 20А для 55 акума это очень много, и если на него постоянно подавать такой ток, то он просто высыпится через месяц )
Так что ток надо поряддка 4-5 ампер

[Дерусов]

Вообщето ты не прав.
Зарядка свинцовых аккумов при работе в буферном режиме происходит не постоянным током, а постоянным напряжением, при ограничении тока на уровне (C/10 для герметичных. допускается C/2...C/5 в начале заряда для негерметичных обслуживаемых)
Напряжение заряда (при нормальной плотности для обслуживаемых аккумов) 2,28*n*kt (n -число банок, kt - температурный к-т. берем с характеристик аккума)

Ток заряда равен (приближенно) (Uгенератора - Uна аккуме) / Rвнутр_аккума. И убывает экпоненциально по мере зарядки.

В твоей машине полностью разряженый аккум первые пять-десять минут будет жрать на подзарядку 20...30А, затем ток за полчаса упадет гдето ампер до 10, затем до пары ампер и через энное количество часов станет равным несколько сот милиампер (аккум станет на подзаряд в буферном режиме)


Если хош я те могу рассказать о режимах зарядки различных типов аккумов при различных применениях

[Brodil]

Дерусов, ну до этого меня еще не доучили - на практику ушел))

А вообще это довольно интересно, ибо первый раз об этом слышу...

Я вообщето в электронике довольно слаб, вот и понял что ты хочешь постоянно заряжать акуму на 20А, что просто может привести к выкипанию электролита из банок

[Витек.ru]

Brodil, если уж ты слаб в электрике (после такой то палемики), то я вообще имбицил

(самооценка упала в бездну)

[Brodil]

Поступай в СибГУТИ, отучись там первый курс и часть второго - узнаешь что такое ФОЭ и свалишь от туда нафиг, у меня одно время от этих дифиринцалов психоз начинался, про расчет токов в цепях со множеством различнах соединений типа звездочек и треугольничком - маразм начинался)

[-=DOOM=-]

Brodil,ты и щас с генератором не дружишь))))

[Дерусов]

я хочу заряжать аккум по штатной схеме, т.е. от генератора. но буду ограничивать ток, чтобы не давать слишком большую нагрузку на гену. диоды нужны чтобы отключеный аккум стоял на зарядке, но не разряжался на бортсеть.
ФОЭ - да ладно те. ничего напряжного

>про расчет токов в цепях со множеством различнах соединений типа звездочек и треугольничком
система с уравнениями на каждую точку, кирхгоф ведь очень прост если разобраться. прост как тибуретка. Немного долго по времени, но весьма просто.
Другое дело, когда начнуться такие же звездочки с треугольниками из нелинейных элементов. тогда вектора тока затрахаешся обсчитывать. Нелюблю я уравнения с комплексными величинами.

[Brodil]

Тык это несложно все если тока сидеть за этим и тебе енто нравится, а по мне это очень даже не нравится ) Это все равно что я скажем преподу по философфи вместо этих сократов с прочими мозгочистящими существами,которые жили хз когда и хз чем занимались, начну рассказывать про механизм ГРМ или еще чего прикольней про систему питания дизелей с работой всех регуляторов и ТНВД, от плунжера до возвратной пружинки с подпятниками - будет ей это интересно и захочет ли она меня слушать??? Мне кажется что нет)))
Лан хватит флудить, давай по делу - схемка интересна
я себе просто давненько подумываю над этим делом для питания всяких подсветок, музык и прочего при неработающем двигле

[Витек.ru]

Еще чуток флуда.
Может литературку какую посоветуете или ссылочку на сайтик какой дадите, для поднятия моего уровня в автоэлектрике

[путник ада]

ну можно еще и второй гениратор поставить! в чем проблема то

[Дерусов]

а зачем? да и куда? под капотом у инжей не особо то места.... да еще и забито дополнительным хламом и проводами.
гены хватает

[путник ада]

не разу под капот лимузина не заглядывали? вот там идет 2 акума и 2 гены! комплект на машину и комплект на салон! там не чего сложного нет, только ремень длиннее