Вот и пришел конец....

[VaD]

Завел на буксире свою копейку в -34. Если раньше на холодную давление масла было около 4-х атм, то сейчас еле до 1атм дотянула и это на прогревочных оборотах... Короче в бердск не доехал, испугался что двигательможет стукануть. В итоге когда прогрелась, лампочка переставала гореть только на ~2500 об/мин (на слух), а стрелка манометра предательски лежала в нуле...

Жалко блин, нарадоваться не мог машине после ремонта... По холоду в нее естественно не залезишь, видать пришел ее час... Хотя конечно может быть тосол масло разбавил, может быть бензин масло разбавил...

[Vik]

VaD, ну так уже почти тепло же.

У тебя гараж же вроде с отоплением?

[McLaren]

Ого... мош насос от густого масла накрылся?

[VaD]

а вот оно нифига не густое было, полусиньку залил 5в40, 500 км не проехала...

[McLaren]

Ну дыг, что еще могло быть то?

[FireDream]

[FireDream]

[СТУДЕНТ-УЧЕНИК]

[FireDream]

СТУДЕНТ-УЧЕНИК,
ДАк я ж писал в чём отличие...грубо конечно эт тож самое чё огурец с молоком...
А копейку с убитым движком лучше списывать...
В нормальное двигло новое нужно лить синтетику однозначно причём хорушую а не подделку...
в двигло востановленное нормально, нужно тоже лить синтетику провернно...комах нема...

[FireDream]

СТУДЕНТ-УЧЕНИК,
Вот тебе два примера...если мы касаемся например классики...есть у меня иномарка лью только синтетику... давиче купил себе класику по городу ездить и так для души оттюнить ваз 2107 отроду..у меня уже 1год...пробег 40тыш...хавал движок только синтетику в первый раз мобил потом за неимение чётких гарантий что это оригинал лил 3 раза ЗИК...двигло идеально, масло ни капли не хавает...стрелка тахометра ниже 4500 не опускается...5000 и выше...
при морозе -28 завод элемнтарный...жух и всё...
Пример номер два....у моего знакомого ваз 2107 уже ей...наверное лет 6ть год назад делал капиталку + доводку ГБЦ, там валики менял на реальные и всё такое...и стал лить ситетику...разницу ощитил сразу после первой тыщи пробега на востановленном оттюненом двигле...теперь его точно за уши не оттянеш...

Да если более по научному то, полусинтетика=минералка с кучей активных присадок, короче масло полученное путём крэкинга...
недостатки полусинтетики скажем основные - вязкость, стабильность, щелочное число...и всё такое...вообщем нужно было чёт пацанам дешёвое вроде как бы уже не минералка...но и до синтетика лететь и лететь...вот и получилась смесь...

[Dr.Barlog]

FireDream, возьми с полки пирожок!
+1

[McLaren]

Чаво? в классический движок синтетику? вы ряхнулись?!?!? он по определению должен работать на минералке, иногда можно заливать полусинтетику, для лёгкой чистки...

Сколько уже перетёрли об этом... ну не знали конструктора что синтетика появится, а ведь у неё совсем другие свойства, о которых не знали 40лет назад... Синтетика для современных двигателей , а у нас современный двигатель?

[Klim]

А я думаю так: раньше лили автол, потом прогресс дошол до полусинтетики и синтетики которые лились в движки со степенью сжатия больше 9, тогда же помоему пошли алюминивые блоки двигателей, а у нас чугунь остался. Может применение масел как раз зависит от СЖ и от метала блока?

[Гена]

[McLaren]

И что в них синтетику льют?

Лучший выбор для классики хорошая (а значит скорее всего дорогая) МИНЕРАЛКА

Люблю Mobil , её в McLaren'ы льют, да спонсор их они