Зубила Agentix'а 21083

AgentIX

Год выпуска: 1997, куплена в 2003 году.
пробег: 180000км (сам проехал 20000)

Кузов:
2108, белый. Целиком перекрашенный предыдущими владельцами. Покрашено нормально, держится, но уже надо полировать.
Морда штатная, слегка облезлая решетка радиатора...
На лобовике сверху 13 см полоса тонировки напылением.

Движок:
стоковый 21083. По отзывам предыдущего владельца еще не капиталенный (что странно при таком пробеге).
Карбюратор "солекс", штатный, многократно перебираемый по причине клевания мозгов...
Штатный впуск, штатный выпуск.
На входном патрубке снят термо-переключатель по причине неисправности. Самодельная "жаровня" из консервной банки. Переключение "зима/лето" осуществляется засовыванием тряпки в нужное отверстие. Wink

Венец стартера на маховике заменен на новый и приварен (19.11.2005). Слетел во время гонок на полигоне Русича.
Генератор новый - старый дал дуба.
Свечные провода заменены, силикон.
АКБ - 66Ач, старый помер год назад... Свинцовые клеммы.

Коробка: 5-ти ступка, стоковая. Передаточное число - хбз. похоже такое же как у Вика было первое.
Сцепление стоковое, меняное уже мной. Корзина пока старая.

Подвеска: все стоковое, от предыдущих владельцев. Менялись только опоры и одна пружина (просела).

Колеса: R13, штамповка, частично стоковая.
резина:
зимняя - Toyo GRG30, очень хорошо тормозит, разгон хуже, но приемлемо, управляемость на высоте. Не любит глубокий снег.
летняя - Medved' Я-645 направленная дождевая
хорошо защищена от аквапланирования, 120 Км/ч при 2-4 см воды на полотне дороги держит хорошо.

Тормоза: вся система штатная, менял диски на самые дешевые (по причине износа старых), колодки - FinVale c прорезью.
барабаны стоковые, задние колодки USSR какой-то. Ручник менялся (зубцы сточились).
Шланги ручника меняю каждый год, закисают.

Салон:
дребезжащая "высокая панель", съемная магнитола 4х25Вт Vitek (Втыкал все по новой по причине кражи старой).
Штатная панель приборов с тахометром и лампочками от несуществующего компьютера. Smile

Обивка вроде бы меняная на какую-то модную, но к моменту покупки уже сносилась немного.
Прикуриватель втыкал сам, почему-то не было штатного, в гнезде стояла заглушка (втыкал, но не сюда, это я в Оку втыкал прикуриватель, забыл уже...).

Руль: стоковый с резиновой накладкой.

Ремни: передние стоковые (3-х точечные), задних нет, только центральный 2-х точечный.

Из тех. данных.
Давно мерянный расход бензина на трассе 7л/100км (на скорости 100-120 км/ч реальной, не по спидометру).
Разгон - Н/А
400м - Н/А
Максимальная замеченная скорость по спидометру ~160км/ч (по GPS ~140км/ч).

География поездок:
Пять раз на Алтай.
Первая была обкаточная с проблемами (троение, шпилька крепления коробки, вылет масла из коробки, тросик сцепления)
Во второй барахлил карб (засорился).
3-я: обмятая камнями защита.
4 и 5 без проблем.
Среднее время проезда: 8 часов (рекорд 7,5 часов) (550 км)

Два раза в Новокузнецк. Без проблем.

Грязевая проходимость умеренная, форсирование бродов - было, сугробы - не любим, но и сидеть не сидим.

Из замеченных дефектов:

Битая передом слева (кем-то давно и сильно, потому и перекрашенная), левое колесо смещено на 2 см назад.
рулевая рейка на 3-х шпильках, штаны на 3-х шпильках (сломано по одной)
Всегда на ГТО колдун не показывает нужное замедление. Списывается на незагруженность машины.

Остальное - штатные дефекты совкового тазика (заедание подъемников стекол, не прозрачное для пассажиров открывание правой двери, замерзание замков)

Vik

AgentIX

AgentIX

Vik

AgentIX

Ну ни одна зима не обходится без заливания свечей. Вот и сегодня. на подыхающем акке завелся. Минуту пыхтела, но потом сказала "пых-пых" и заглохла. Пока пытался завести снова и как-то просушить цилиндры окончательно сел акк. Т.е. еще первые секунды после заглыхания попыхивал в 2-х цилиндрах, а потом и это перкратилось.
Как показывает опыт: "в карбюраторе конденсат". Как только больше 2-х дней на стоянке простоит, так траблы с этим.

Так что я сегодня буду снимать акк, заряжать дома, и свечи просушить надо.

ЗЫ проводку так и не починил, где-то КЗ в по пути к прикуривателю, из-за этого не работает магнитола и обогрев заднего стекла. Так что, Вик, твой чайник мы у меня больше не кипятим. Sad

AgentIX

Будни тазовода, млина.

http://vazclub.ru/photogallery/thumbnails.php?album=33

Vik

AgentIX, нехилый зарядник Wink

AgentIX

Вобщем, как всегда, все оказалось еще интересней. Поставив акк и вкрутив свечи, опять не смог завести двигатель. Вообще нет вспышек. Вернее ливанул эфира, на десяток вспышек его хватило...
Стал разбираться. Покачал бензонасос, услышал характерный шум воздуха вместо радостного бульканья. Топливный фильтр сухой. Ну все думаю, приплыли.
Но все оказалось проще. Бензина децл, а стоянщики меня в горочку поставили, мордой к верху. Откатил на ровное место. Качал насосом до появления бенза и заполнения поплавкойвой камеры.
После этого завелась нормально и я галопом до заправки, пока бенз есть.
Ну хоть акк зарядил и свечи прочистил. Smile

PS Vik, зарядник не мой, у знакомых по работе взял погонять.

PPS самое смешное как я акк до стоянки транспортировал. Санки-то сестре отдали... Поставил на детскую ледянку, привязал кусок проводки и покатил. Wink

с ветерком. Wink

Vik

AgentIX, это значит что бензонасос слабо качает. Всмысле это не должно так быть чтоб в горочку мордой к верху и не завёлся. Готовся к замене бензонасоса.

AgentIX

Самое интересное, лампочка дефицита бензина не горела, очевидно датчик находится сзади, куда бенз весь перетек.

Насос качает (даже воздух прокачал до бензина), но у меня есть сомнения в его производительности. Т.е. на высоких он еще нормально держит, а когда машина 2-3 минуты на низких холостых, то начинаются приколы с неустойчивой работой. Подозреваю насос.

Кстати, что за насос стоял в "боевой" восьмерке Колоколова? что-то совсем не похожее на штатный насос - маленькое из двух цилиндриков.

Vik

AgentIX, лампочка тоже впереди. Т.е. при разгоне она загорается а при торможении наоборот.

Да. Я и говорю что если насос слабо качает то скоро совсем кончится. Но это самое скоро может быть и полгода.

Там Пекар - у меня такой же только от классики.

AgentIX

Vik, а Пекар от классики без напрягов встает заместо родного в зубилу?

Vik

AgentIX, в зубило без напрягов встает зубильный Пекар Wink

А вообще они только входами-выходами отличаются. Там они наоборот. Если ставить от классики то тебе будут нужны длинные шланги. Мне именно изза этого был нужен от классики - чтоб 2й фильтр впихнуть.

AgentIX

Так. Все понял.
Либо нужен второй топливник. И на карб шланг по длиньше.
Либо зубильный Пекар.
У меня почти нет запаса по длине, все в одну линию выстроено...