Не включается вентилятор на радиаторе

Salamon

Вчера закипел((( Вентилятор не включился...
Предохранители в норме, реле щёлкает и тоже в норме, датчик замкнул, но вентилятор не включился, моторчик вентилятора тоже работает, накинул его на аккум и он заработал. Также купил новый маторчик с вентилятором, но при подключении он тоже не заработал...

Что это такое? Помогите плиз.

Karmanoff

У тебя возможно что-то с проводкой. Прозвони провода, померь напряжение.
Если реле щелкает, это не значит что оно работает.

McLaren

Salamon,

HG

Чаше выходит из строя датчик в радиаторе, он может заклинить и в положении вкл и выкл.
Легче не проверять его(по времени) а заменить.
При соединении проводов к нему идущих вентилятор должен включиться.
Может не вкл. при плохом контакте в релюшке.

Vik

Гена

Если реле щелкает, но не включает, значит до него все нормально. Поменяй для начала само реле и проверь. Если не заработает, то смотри провода, которые идут от него до вентилятора. Все.

Salamon

Реле новое поставил, моторчик да не дешёвый 500 р., я его сдал обратно) Грешу на проводку... Мне сказали, что на реле должно приходить 2 плюса, один постоянный, другой в момент замыкания. Если нет постоянного плюса, то куда лезть? Датчик внорме, но поменять всё же надо.

Там от реле на вентилятор идёт 2 провода, один синий (толстый) и 2 черных (поменьше), один из них идёт прям сразу на кузов, а другой куда, он типо в общий жгут!? Может массы нет, вот и не работает...

Vik

Salamon, на реле идёт 2 провода управляющих (с датчика на радиаторе и масса) и по наличию напряжения на этой паре проводов реле замыкает 2 других провода ("+" замыкает на плюсовой провод вентилятора). Масса на вентилятор подаётся отдельно.

Salamon

Народ кто ставил блок от 3110 выложите плиз фоту подключение проводов с маленького блока 2106 к блоку от 3110. Что-то мне подсказывает, что я этим моментом намудрил и вентилятор не куртится.

Выложите плиз Neutral

Salamon

Всё проблема решена, не щёл плюс на реле, переставил перемычку на блоке предохранителей и вуаля)))) всё заработало.

Вот появился ещё вопросик, как узнать при какой температуре замыкается датчик, если брать новый, хочу, чтобы на 90 градусов замыкал!?

HG

На датчике обычно пишут. Но не видел в продаже на 90 градусов, два типа видел, но они все больше.

HG

Или нагревать после покупки и ждать включения, с параллельным измерением температуры(хотя в домашних условиях трудно точно замерить)

Karmanoff

У меня вчере была такая хрень - вентилятор включался сам непроизвольно в любое время при работе двигателя. Поменял релюшку - помогло.

Виктор09

Всем доброго времени суток!!! Молодцы парни все перебрали! вот только забыли об монтажном блоке в котором и находиться прислоутая реле и предохронитель отвечающие за цепь! а питалово на на вентилятор подаеться именно с блокауправления ! само реле и предохраниель вставляються в разьемы которые впаены в монтажную плату у которой имеються дорожки которые имеют свойства перегорать!!!!! так-что его смотреть тожа необходимо!!!

Murat

Здравствуйте.
Хочу поведать миру о том, как мучался и решил проблему с вентилятором. Может, кому-нибудь пригодится. Сам долго копался в и-нете, но безуспешно..
У меня на ВАЗ-21102 тосол стал закипать и вытекать из бачка. Поменял датчик, тот что ввинчивается в термостат. Сам термостат не трогал, так как верхний и нижний патрубки на радиаторе были горячими, т.е. в нужный момент термостат врубался..
Замена датчика проблему не сняла, закипел еще пару раз.. А так как надо было ехать я, выдернув штекер из датчика, врубил вентилятор принудительно и выехал в путь.. Доехать доехал, но сгорело реле (об этом ниже) и вентилятор совсем перестал работать. А затем потекла и печка. Поменяли с другом печку, врубили ее и поехали на диагностику, мастер поглядел в свой комп и сказал, что вентилятор не работает вследствии неисправности реле. Поменял ее, вентилятор стал включаться с его компа и работать, как и прежде, в принудительном режиме.. Но нормально врубаться в необходимое время не хотел.. Стрелка датчика уже на красном поле под 120 лезет, а вентилятор молчит. Мастер сказал, что на его компе не 120 градусов, а только 75, надо поменять крышку бачка. Поменяли (этот уже четвертый), кипеть перестал, тосол не выливается, но вентилятор молчит. Мастер говорит, что ввиду того, что бачок раздувается, необходимо поехать к газовикам (езжу на газе) и проверить не травит ли газ, если газ в порядке - проблема в головке двигателя. Газовики никаких проблем по своей части не установили. В итоге сняли с другом головку, отшлифовали, заменили прокладку и т.д., собрали все на место. Вентилятор не работает, хотя стрелка уже привычно на красной.. Поменяли бошевский компьетер на январский.. Не работает, стрелка там же.. Мысль мастеров всех мастей одна - некая затаенная микротрещина в головке. Стоимость новой - 8 тыс с копейками, б/у - порядка 2-3 тыс..
В этот момент друг решается на последнее, снять с рабочего двигателя все датчики и ввинтить их в мой движок. Сняли тот, что ввинчивался в термостат, и задно другой, который был расположен ниже под патрубком и ввинчен в сам двигатель. И чудо произошло, все встало на свои места: вентилятор включился когда надо и все работало четко и слажено!
Всем мастерам платили, все запчасти стоили денег. Балодаря тому, что делали сами, съэкономили около 5 тыс. рублей, потратил же порядка 3 тыс.
Вывод: с первого же кипения надо было поменять крышку бачка на оригинальный вазовский (с логотипами, упакован в целлофановый пакетик и синюю кртонную коробку) и поменять датчик, который ввинчен непосредственно в движок и расположен ниже термостата под патрубком. Тогда и печка не полетела бы, и реле не сгорело бы, и мастерам платить не было бы необходимости , тем более, что они так и не установили самой причины, и с головкой возиться за здорово живешь не пришлось бы... А про реки тосола с рублевыми берегами и вовсе молчу... Хорошо хоть помпу и термостат не тронул, да бортовой компьютер перешивать не стал, как советовали горе-мастера, которые, как оказалось, только деньги брать умеют..
И дай бог здоровья таким людям, как мой друг!)))