инж против карба, плюсы и минусы

[Diver]

cepko, можно купить БК с функцией просушки свечей )))

[cepko]

Diver,

[Vik]

Ещё довод в пользу карба. На карбе для меня не так принципиально качество бензина. Я безпроблемно заправлялся даже в Балыкче (деревня на юге Телецеого). Там заправка представляла из себе 2 300-литровые бочки накрытые листами жести ("бензин" и "солярка") и мужик с ведром. Воронку мы на месте сделали из пластиковой бутылки.

[Pugnator]

[Diver]

Vik, а ты сравни фильтры топливные от инжа и карба)), какой бы грязный бенз нибыл все равно стоит фильтр.

[cepko]

Diver, тут Вик прав, карб - преимущество. В двигатель-то бензин на инжекторе попадает более чистый, но этот супер-фильтр стоит после бензонасоса, который как раз и умирает от грязи в бензине. Я, например, после пробега по просторам России бензонасос поменял. А необходимость замены бензонасоса на инжекторе - это вешалка, особенно на Самарах, особенно до 2006г.в..

[Pugnator]

cepko, а глюки карба, засоренные жиклеры, рвущиеся прокладки насоса, бензин в масле, ЭПХХ, неровных ХХ, высокий расход, вечные траблы с БСЗ или с контактами, люфты трамблера, глюки поросенка, сбивание зажигания. это мы уже не помним? а я помню.
Я что-то не знаю желающих перейти с инжа на карб

[Накручиватель]

Ну + карба в том , что как не крути он более простецкий , и если он не находится в аварийном состоянии , он более надёжен , как не крути. Например в дороге , ели даже засорится , можно весь разобрать - сделать . А вот если инж полетел - там вопервых ещё нужно неисправнось сначала найти ,что само по себе не так просто , в дороге сломаешся - труба !

[Diver]

мое ИМХО: Инж.+1 ,

[Накручиватель]

А что у тебя в карбе полететь может , такого , чтобы ты встал на прикол и не мог дальше ехать ? Инж - это помимо механики ещё и сложная электроника . Может 5 лет без перебоев работать , а может крякнуть - и ты встал .

[Diver]

Накручиватель, да как раз то электронике(мозгам ничего и не будет) а электроника+механика (датчики) на то и датчики в ДПДЗ у тебя же не электроника накрывается, верно? этоже как надо извратиться чтобы мозг полетел. у тебя сотовые часто летят? у меня последний прошел все что можно, где только небыл, условия эксплуатации были похуже условий для инжекторных мозгов, однако живой досих пор.

кстати, может кто-то помнит, ну не мог я завести машину после ремонта карба, многие с форума приезжали, смотрели и все, толку небыло, а оказалось дело всего в одной иголке мааааленькой.

[Накручиватель]

Я бы тебе сразу завёл Да понимаешь , всётаки электроника она и есть .. мозг довольно сложен , и вероятность существует , что какая либо деталь в нём откажет . А карб - железка - отказать нечему ))




Вот был такой прицидент , мы с приятелем с одним мужиком конфликтовали , и он нам взял машину ( 07 ) и воды в бак подлил . Мы проехали от того места колометра 3 и заглохли , затем в течении мунут 10 поняли в чём дело , скинули бак , вылили , магистраль просто ртом продул , карб тоже прочистил , даже низ карба не снимал с движка . Возились со всем этим гдето около 1 ч. ( не считая времени , что пёрлись на заправку за бензином ) и обошлись инструментом , только который в багажнике был . Если бы это был инж .. там бы пол дня наверное ковырятся надо было .



Надёжность и простота вот основной +

[cepko]

Pugnator, все что ты перечислил мне знакомо, карб в свое время разбирал\собирал с закрытыми глазами. Только по причине очень близкого знакомства с проблемой я и пишу, что карб имеет преимущество при заправках не пойми чем(имхо - один из немногих плюсов), т.к. - почистил и все, а на инже загинается бензонасос и Все.

[Pugnator]

В трамблере достаточно узлов, да ив карбюраторе, пр выходе из строя которых никуда не уедешь. Далеко не все кулибины и могут найти неисправность в карбюраторе. На машине с инжектором достаточно чтобы работал ДПКВ и ДПДЗ и вы уже можете передвигаться, хоть как-то. Для этого в прошивке есть аварийные режимы. машина заведется и поедет.
иметь эти датчики всегда можно, стоят они копейки.

[Pugnator]

Вода инжектор пофиг, если это не дизель